Conception et construction
Ce qui définit le Campus 600, c'est sa discipline extrême en matière de poids. Avec un déplacement de seulement 772 lb et un lest de 276 lb assuré par de l'acier et de l'eau, le bateau affiche un ratio lest/déplacement de 35,75 %, mais la masse globale est si faible que la construction ultralégère apparaît comme la caractéristique dominante plutôt que le lest lui-même. La coque est un monocoque en fibre de verre massif doté d'une quille pivotante, offrant un tirant d'eau minimum de 0,59 ft et un maximum de 3,44 ft — une configuration à quille pivotante qui permet de l'échouer ou de le stocker sur une remorque tout en conservant une excellente accélération au portant lorsque la dérive est abaissée. Sa longueur hors-tout est de 20,18 ft pour une longueur à la flottaison (LWL) de 16,40 ft, avec un maître-bau de 7,05 ft, et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 78,13 confirme une coque bien plus légère que les croiseurs côtiers typiques de l'époque. La stabilité provient de la forme plutôt que de la masse : il est stable et raide à la toile, mais cette même source met en garde contre une faible capacité de redressement en cas de chavirage, conséquence directe du lest minimal et de la coque plume. Le ratio de risque de chavirage de 3,08 et le ratio de confort de 5,04 confirment qu'il s'agit d'une plateforme conçue pour l'agilité, et non pour la survie en haute mer. (1)
Gréement et comportement
Le Campus 600 est gréé en sloop fractionné avec une surface de voilure totale de 172 pieds carrés, répartie entre une grand-voile de 76,75 pieds carrés et une voile d'avant de 69,35 pieds carrés. Les dimensions I, J, P et E (respectivement 18,37, 7,55, 19,91 et 7,71 pieds) décrivent un gréement doté d'un triangle avant modeste et d'une grand-voile relativement haute, adapté à la coque à déplacement léger. Avec un ratio surface de voile/déplacement de 32,76, il est puissant pour son poids, et l'évaluation le qualifie de performeur très élevé, doté de la raideur à la toile nécessaire pour porter cette voilure. Sa vitesse de coque théorique est de 5,43 nœuds, mais son faible déplacement signifie qu'il accélérera bien au-delà de ce chiffre dans la brise et en surfant. L'installation monomoteur est indiquée à 0 ch avec une capacité de carburant de 0 gallon, confirmant que la propulsion est au mieux auxiliaire et que le bateau vit ou meurt selon son gréement et son équipage. (1)
Aménagements
Il n'y a pas d'intérieur au sens habituel du terme pour la croisière. Les fiches techniques indiquent zéro cabine, zéro couchette, zéro salle d'eau, zéro hauteur sous barrots et zéro capacité d'eau. Il ne s'agit pas d'une omission de données, mais bien de la nature même du concept : le Campus 600 était conçu avant tout pour la régate, en tant que bateau de course à jour ou de course sur piste courte, où la charge utile et l'habitabilité sont sacrifiées au profit de la vitesse. Un acheteur qui s'attend à un petit croiseur y trouvera aucun des confort des modèles plus grands de Fabola ou de concurrents ; la coque ouverte est elle-même l'enveloppe de la course. (1)
Points faibles connus
Le seul point faible lié à la sécurité inhérent à cette conception est sa faible capacité de redressement en cas de chavirage, une caractéristique liée au déplacement ultra-léger et à un lest d'eau et de fer plutôt qu'à un défaut de fabrication. Le redressement automatique après un départ au lof n'est pas le fort de cette coque, et les scénarios impliquant des équipiers à l'eau ou une inversion exigent une assistance extérieure immédiate. (1)
Refits et propriété
Avec la fin de la production en 1997 et 400 unités construites, le Campus 600 existe aujourd'hui comme une classe de course d'occasion mûre plutôt que comme un modèle actuel. L'entretien porte principalement sur le réglage du gréement, l'entretien du puits de dérive et le transport sur remorque. La coque en stratifié massif et le gréement simple de sloop fractionné limitent le nombre de systèmes, mais la structure légère punit la négligence dans les équipements de stockage et de mise à l'eau plus sévèrement qu'un bateau plus lourd.
Le verdict
Le Fabola Campus 600 est l'expression pure de l'idéal du voilier de course ultra-léger : 350 kg de fibre de verre et de lest d'eau calibrés par Bernt Lindquist pour la vitesse avant tout le reste. Il est raide à la toile, rapide et facile à stocker, mais ne propose aucun aménagement et offre un redressement limité.
Avantages
- Déplacement exceptionnellement léger offrant d'excellentes performances par pied carré de voilure
- La quille avec dérive permet un tirant d'eau de seulement 0,59 ft pour accéder aux plans d'eau peu profonds et faciliter le transport sur remorque
- Raide à la toile et stable sous les angles de gîte normaux de la régate
Les points faibles
- Faible capacité de redressement en cas de chavirage
- Pas de cabines, de couchettes, de WC ou de capacité d'eau — purement pour la régate
- Moteur auxiliaire affiché à 0 ch sans capacité de carburant
