CS 27 Alıcı Rehberi
İkinci el piyasasında bir CS 27 aramak, 1975 ile 1983 yılları arasında Kanada'da inşa edilen yaklaşık 480 adet Raymond Wall tasarımı gezi-yarış teknesinden birini değerlendirmek anlamına gelir. Bu 27 fitlik direk tepe armalı sloop tekneler, IOR yarış potansiyeline sahip aile gezi tekneleri olarak tasarlanmış ve o zamandan beri yapısal olarak sağlam küçük yelkenli tekneler olarak ün kazanmıştır. Karşılaşacağınız iki temel salma konfigürasyonu, derin su çekimli demir fin salma ve daha nadir bulunan kurşun sığ su çekimli salmadır; bunlardan ikincisinin yaklaşık 90'ı halen su üzerindedir.
İkinci El Piyasasındaki Düzenler
CS 27'nin iç mekanı tüm filoda tutarlıdır: dar kıç ve derin havuzluk nedeniyle kıç kamarada ranza bulunmaz; kuzine ve harita masası kıçta yer alır. Ocak ve evye sancakta, harita masasının tabanı görevini de gören yalıtımı zayıf bir buz kutusunun yanında konumlandırılmıştır. Sığ bir U şeklindeki yemek masası küçük bir çift kişilik yatağa dönüşebilirken, düz bir salon koltuğu 6 fit 6 inç boyuna kadar uzanarak gardıroba kadar devam eder. İç yükseklik 6 fit olarak belirtilmiştir ancak bu boyda olan bazı denizciler için yetersiz kalabilir. 32 galonluk pis su tankı kapasitesi tatlı su tankının iki katıdır ve teknede 5,8 kübik fitlik bir buzdolabı bulunur. Sığ su çekimli kurşun salma versiyonu sığ sularda seyir yapmayı sevenler için caziptir; standart demir salma ise daha yaygın görülen versiyondur.
Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler
Çoğu tekne fabrikadan Yanmar YSE dizel motorla çıkmış, daha sonra benzer güçte daha yumuşak çalışan bir 1GM Yanmar ile değiştirilmiştir; bu yüzden motor dairesinde hangisinin bulunduğunu doğrulayın. 1980'de Proctor'dan Isomat'a yapılan direk değişimi, aranan arma yükseltmesidir ve 1977'deki dümen alanı artışı (sonradan uygulanabilir) dümen dengesini iyileştirir. Bunların ötesinde, sahipleri orsaya kaçma eğilimini azaltmak için direk tabanı konumunu değiştirmiş ve kıç ıstralya yakalarını uzatmıştır. Kayıtlarda jeneratör veya su arıtma cihazı görünmemektedir; alıcı açısından önemli donanımlar konfor unsurlarından ziyade dizel motor değişikliği, direk kesiti ve dümen modifikasyonu etrafında toplanmaktadır.
Nelerin İncelenmesi Gerekiyor?
CS 27'nin bilinen kabarma eğilimi, sörveyin en önemli odak noktasıdır: Birçok teknede jelkot soyulmuş ve epoksi astar uygulanmıştır; teknenin neredeyse yarısında ozmoz lekeleri görüldüğü tahmin edilmektedir. Gövde yanlarını ve su hattının altını geçmişte yapılan onarımlar veya aktif ozmoz lekeleri açısından inceleyin. Baş makara olmadığından demir düzenini doğrulayın; çoğu tekne baş koç boynuzlarının yakınındaki bir kurt ağızlığı (hawsepipe) kullanarak baş taraftaki demire bağlanır; bu bağlantı yerinin aşınma durumu ve güverte altı nemine karşı kontrol edilmesi gerekir. Balsa dolgulu güverte ve kasara kronik sorunlara meyilli değildir, ancak iddia edildiği yerlerde 1977'deki dümen yenilemesini ve 1980'deki Isomat direği teyit edin. (1)
Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet
CS 27, belirli bir coğrafi bölgeye odaklanmadan broker sitelerinde sıkça karşılaşılan Kanada yapımı bir tasarımdır. İkinci el tekne kontrol listesi için şunları yapın: salma tipini doğrulayın (derin demir salma mı yoksa sığ kurşun salma mı), motor modelini teyit edin (YSE veya 1GM), osmoz geçmişi ve koruyucu astar çalışmalarını inceleyin, demir çekme borusu rotasını kontrol edin ve dümen ile direk yükseltmelerini doğrulayın. Sağlam durumdaki bir örnek, alıcıya yapısal olarak dayanıklılığı kanıtlanmış, sert ve iyi orsa çıkan küçük bir gezi-yarış teknesi sunar.