Guida all'acquisto CS 27
Cercare sul mercato dell'usato un CS 27 significa prendere in considerazione una delle circa 480 barche da regata-crociera progettate da Raymond Wall e costruite in Canada tra il 1975 e il 1983. Questi sloop in testa d'albero di 27 piedi furono concepiti come barche da crociera familiari con potenziale per le regate IOR, e da allora si sono guadagnati la reputazione di piccoli yacht strutturalmente robusti. La chiglia profonda a pinna in ghisa e la più rara chiglia a pescaggio ridotto in piombo sono le due configurazioni di carena che si possono incontrare, con circa 90 esemplari della seconda ancora in acqua.
Layout sul mercato dell'usato
L'interno del CS 27 è coerente in tutta la flotta: cucina e stazione di carteggio a poppa, senza cuccetta di poppa a causa della poppa stretta e del pozzetto profondo. Il fornello e il lavello sono a dritta contro una ghiacciaia scarsamente isolata che funge anche da base per la stazione di carteggio a sinistra, mentre un'insenatura a U poco profonda si converte in una piccola cuccetta doppia e una dinette a divano rigida si estende per 1,98 metri (6 piedi e 6 pollici) all'interno del gavone. L'altezza interna dichiarata è di sei piedi, ma manca per alcuni soggetti vicini a questa altezza. Un serbatoio acque nere da 120 litri (32 galloni) ha una capacità doppia rispetto al serbatoio dell'acqua dolce, e la barca è dotata di un frigorifero da 0,16 metri cubi (5,8 piedi cubi). La versione con chiglia in piombo a pescaggio ridotto attira i navigatori di acque meno profonde; la chiglia in ghisa standard è l'esemplare più comune.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
La maggior parte delle barche ha lasciato il cantiere con un motore diesel Yanmar YSE, successivamente sostituito con un più fluido Yanmar 1GM di potenza simile — quindi è bene verificare quale si trovi nel vano motore. Il cambio dell'albero dal Proctor all'Isomat nel 1980 rappresenta l'aggiornamento dell'armo da cercare, mentre l'aumento della superficie del timone nel 1977 (installabile successivamente) migliora l'equilibrio al timone. Oltre a questi, gli armatori hanno spostato la posizione della scassa dell'albero e prolungato i terminali del paterazzo per ridurre la tendenza all'orza. Non risulta presente alcun generatore o dissalatore nei registri; l'attrezzatura rilevante per l'acquirente si concentra sul cambio della propulsione diesel, sulla sezione dell'albero e sull'adattamento del timone piuttosto che sui comfort.
Cosa ispezionare
La nota tendenza dell'CS 27 a sviluppare osmosi è l'elemento principale da controllare durante la perizia: molte barche hanno avuto il gelcoat rimossi e rivestiti con barriera epossidica, e si stima che quasi la metà abbia mostrato segni di osmosi. Ispezionate le fiancate dello scafo e sotto la linea di galleggiamento per verificare interventi passati o presenza di macchie osmotiche attive. Verificate la disposizione dell'ancora, poiché non c'è una rotaia di prua; la maggior parte delle barche utilizza un tubo di prua vicino alle bitte di prua fino al picco di prua, che deve essere controllato per verificare l'usura del rinvio e la presenza di umidità sottocoperta. La coperta e la tuga in sandwich di balsa non sono soggette a problemi cronici, ma confermate l'aggiornamento del timone del 1977 e l'albero Isomat del 1980 dove dichiarati. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Il CS 27 è un progetto di costruzione canadese che si incontra sul mercato dell'usato senza una presunta concentrazione geografica. Per una lista di controllo della barca usata: confermare il tipo di chiglia (fonda in ghisa o a pescaggio ridotto in piombo), verificare il modello del motore (YSE o 1GM), ispezionare la presenza di bolle osmotiche e i lavori di barriera, controllare il passaggio dell'ancora attraverso il tambuccio e confermare gli aggiornamenti al timone e all'albero. Un esemplare in buono stato ripaga l'acquirente con un piccolo regata-crociera rigido alla tela e dotato di ottima capacità di stringere il vento, la cui costruzione si è dimostrata durevole.