Comet 31 S modelini rakiplerinden hemen ayıran özellik, boyutlarını nasıl maksimuma çıkardığıdır. Gövde boyu mütevazı bir şekilde 9,74 metre (yaklaşık 31,95 fit) olsa da, entegre kompozit civadra ("delfiniera") kullanımı tam boyu (LOA) 34,25 fite çıkarmaktadır. Bu akıllı mimari özellik, teknenin agresif bir arma planı taşımasına izin verirken, demir ve ırgat düzeneğini baş güverte çizgisinin altında tamamen gizler. Birçok seri üretim tersanesinin muhafazakar ve ağır gezi tekneleri ürettiği bir dönemde Comet 31 S, iç konfordan veya inşa kalitesinden ödün vermeyen, şık ve İtalyan tarzı bir performans gezi yelkenlisi olarak ortaya çıktı.
Design Brief & Layout Options
Comet 31 S modelinin yerleşimi, 31 fitlik sınıfının ötesinde bir lüks ve ferahlık hissi sağlayacak şekilde tasarlandı. Sergio Lupoli ve iç tasarım ekibi, 11,42 fitlik cömert genişliği kıç tarafa kadar taşıyarak son derece açık ve havadar bir salon yarattı. Ana salondaki iç yükseklik tam 1,90 metreye (6,23 fit) ulaşmaktadır ki bu, bu boydaki bir tekne için nadir görülen bir başarıdır. İç yerleşim temiz ve moderndir; açık renkli, dokulu duvar panelleri ve beyaz meşe veya kiraz ağacından sade mobilyalarla karakterize edilir. Büyük güverte salonu tarzı pencereler, salonu doğal ışıkla doldurarak aydınlık ve davetkar bir ortam yaratır.
Kamaralar, dört kişilik bir ailenin rahatça konaklayabileceği, salon koltuklarının yatağa dönüşmesiyle de altı kişiyi ağırlayabilecek şekilde yapılandırılmıştır. Baş kamarada tavan yüksekliği etkileyici olan bir pruva V kamarası bulunurken, kıç kamarada havuzluğun altına kadar uzanan son derece geniş bir çift kişilik yatak yer alır. L şeklindeki kuzine kullanışlı ve iyi oranlanmıştır; karşısında ise fırtına kıyafetleri için özel bir ıslak dolap içeren, şaşırtıcı derecede büyük bir tuvalet/banyo bölmesi bulunur. Gezi denizcileri, uzun kıyı seyirleri için fazlasıyla yeterli olan 170 litrelik tatlı su kapasitesini takdir edeceklerdir. Güvertede ise havuzluk, hem konforlu güneşlenme alanları olarak kullanılabilen uzun, ergonomik oturma sıraları hem de seyir yaparken veya yarışta rüzgar üstüne yatarken mürettebatı güvende tutmak için tasarlanmış küpeşteleriyle odak noktasıdır.
Structural Architecture & Build Quality
Ağır, masif fiberglas katmanlara ve yüzeysel iç kalıplara dayanan seri üretim yelkenlilerin aksine Comet 31 S, gelişmiş kompozit teknikleri kullanılarak inşa edilmiştir. Gövde ve güverte, vakum infüzyon yöntemiyle, 70 santigrat derecede fırınlanmış çift cidarlı fiberglas sandviç yapı kullanılarak üretilmiştir. Bu vakumlu döküm işlemi, son derece optimize edilmiş bir reçine-cam oranı sağlayarak hafif, sert ve olağanüstü dayanıklı bir yapı ortaya çıkarır.
Güçlü armasının ürettiği yelken yüklerini karşılamak için Comar Yachts, İtalyan yatçılığında "ragno del fondo" (taban örümceği) olarak bilinen kapsamlı bir iç yapısal ızgarayı, tekne henüz kalıptayken doğrudan gövdeye lamine etmiştir. Comet 31 S modelinde, önceden kalıplanmış bir fiberglas iç kalıbı sadece yapıştırmak yerine, her bir perde, kemere ve yük taşıyan iskelet gövdeye kimyasal ve yapısal olarak bağlanmıştır. Bu, yük altında yapısal esnemeyi ortadan kaldıran monolitik, ultra sert bir ünite oluşturur. Dikkat çeken bir diğer inşa kararı ise 20 HP gücündeki içten takmalı dizel motor için geleneksel bir şaftlı tahrik sisteminin seçilmesidir. Bu boyut sınıfında Saildrive endüstri standardı olsa da, Comar firmasının geleneksel şaft hattına olan bağlılığı, Saildrive kauçuk membranları ile ilişkili uzun vadeli bakım karmaşasını azaltır; ancak şaftın dikkatli bir şekilde hizalanmasını gerektirir.
Sailing Performance & Handling
Suda, Comet 31 S modelinin performans özellikleri, 8.598 poundluk düşük deplasmanı ve son derece güçlü yelken planı ile tanımlanır. Tasarımın temel oranları incelendiğinde, hafif ila orta rüzgarda canlı, hızlı ve son derece keyifli bir tekne ortaya çıkmaktadır. 23,37'lik yelken alanı/deplasman oranı (SA/D) ile yelkenli oldukça güçlü bir armaya sahiptir. Standart fraksiyonel arması altında, 32,80 metrekarelik kare baş ana yelkeni ve yüzde 108'lik cenovası ile Comet 31 S, hafif rüzgarlarda anında hızlanır ve 7,6 knotluk teorik gövde hızına hızla ulaşır. Rüzgar altında ise entegre civadra, mürettebatın 85 metrekarelik devasa bir gennaker'ı kolayca basmasına olanak tanıyarak tekneyi heyecan verici, dengeli bir rüzgar altı planing teknesine dönüştürür.
117,69'luk deplasman/boy oranı (D/L), tasarımı kesin bir şekilde hafif deplasman kategorisine yerleştirir. Bu hafif deplasman, 15,89'luk konfor oranı ile birleştiğinde, dalgalı denizdeki hareketlerin hızlı ve aktif olacağı anlamına gelir. Bu tekne, ağır ve momentumla ilerleyen bir okyanus gezi teknesi değildir; aksine, aktif bir dümen ve yelken trimi gerektiren çevik bir performans teknesidir. Yüzde 27,95'lik balast/deplasman oranı ile net balast ağırlığı nispeten düşüktür, ancak Comar bunu 1,90 metrelik (6,23 fit) derin bir T-torpil salma kullanarak telafi etmiştir. Bu durum balastı mümkün olan en derin noktaya yerleştirerek ağırlık merkezini ciddi şekilde düşürür ve mükemmel bir doğrultucu moment sağlar. Bununla birlikte, 2,23'lik alabora direnci (CSF) oranı ile tekne öncelikle Kategori B hızlı kıyı gezi teknesi ve kulüp yarışçısı olarak tasarlanmıştır; zorlu okyanus geçişleri için ilk tercih olmayacaktır.
Maintenance, Triage & Owner Upgrades
Comet 31 S modelinin vakum infüzyon yöntemiyle üretilen gövdesi, eski el yatırması tekneleri olumsuz etkileyen yapısal sorunlardan büyük ölçüde muaf olsa da, hedefli bakım ve sorun giderme gerektiren birkaç alan mevcuttur. Lombardini 20 HP içten takmalı dizel motor, güvenilir ve bakımı kolay olmasına rağmen, muadili olan Volvo Penta veya Yanmar ünitelerine göre biraz daha yüksek titreşim ve gürültü üretmesiyle bilinir. Birçok deneyimli tekne sahibi, motor dairesini yüksek yoğunluklu, çok katmanlı akustik yalıtımla kaplayarak bu sorunu başarıyla hafifletmiştir. Ek olarak, motor Saildrive yerine geleneksel bir şaftlı tahrik kullandığından, şaft hizalamasının ve damlatmaz şaft keçesinin durumunun kontrol edilmesi yıllık bakım rutininin önemli bir parçasıdır.
Güvertede, agresif kare baş ana yelken, ana mandar üzerinde muazzam bir yukarı yönlü kuvvet oluşturur. Tekne sahipleri, standart halat kilitlerinin yüksek yükler altında kaçırabildiğini ve bunun da orsa yakası gerginliğinin kaybolmasına yol açtığını sıklıkla bildirmektedir. Ana mandar kilidini yüksek yüke dayanıklı seramik çeneli bir kilit ile değiştirmek, yaygın ve şiddetle tavsiye edilen bir modernizasyondur. Yapısal olarak, entegre kompozit civadra, demir makarası yuvasının etrafındaki bölgesel stres çatlakları açısından düzenli olarak incelenmelidir; çünkü gevşek veya yanlış yerleştirilmiş bir demir, civadra yuvasının içine çarparak laminata zarar verebilir. Son olarak, beyaz meşe iç ahşap işçiliği uzun süreli UV ışınlarına karşı hassastır; tekne kullanılmadığında büyük güverte salonu pencerelerine özel dış koruyucu kılıflar takılması, mobilyaların renk değiştirmesini önleyecektir.
Market Snapshot & Economics
İkinci el piyasasında Comet 31 S, yüksek teknolojili inşa yöntemi ve yarı özel İtalyan mirasını yansıtacak şekilde, döneminin standart seri üretim yelkenlilerine kıyasla nispeten yüksek bir fiyatla alıcı bulmaktadır. Comar Yachts sonraki yıllarda ağırlıklı olarak çok gövdeli inşasına odaklandığı için Comet 31 S nispeten az sayıda üretilmiştir; bu da onu özellikle Akdeniz ve Kuzey Avrupa dışında ikinci el piyasasında nadir bulunan bir tekne haline getirmektedir.
Potansiyel alıcılar, orijinal Comar yapımı bir Comet 31 S ile Polonya yapımı Viko 30S modelini birbirinden ayırmaya özen göstermelidir. Viko Yachts, Comet 31 gövde kalıbını lisans altında kullanmış olsa da, güverteyi ve iç mekanı çok daha düşük, bütçe odaklı bir fiyat noktasına uyacak şekilde değiştirmiştir. Orijinal Comet 31 S; birinci sınıf vakum infüzyonlu laminatları, yüksek kaliteli Harken güverte donanımı ve tamamen bitirilmiş yapısal iç mekanı ile çok daha üstün bir tekne olmaya devam ederken, Viko varyantı genellikle daha basit, daha ağır el yatırması fiberglas ve daha temel iç mekan malzemelerine dayanıyordu. Seçici bir denizci için, iyi bakılmış bir Comet 31 S modeline yatırım yapmak mükemmel bir değer sunar; çünkü teknenin gelişmiş inşası ve zamansız Sergio Lupoli çizgileri, değerini olağanüstü derecede iyi korumasını sağlar.
The Verdict
Comet 31 S, İtalyan tarzı, yüksek teknolojili kompozit inşa yöntemi ve gerçekten heyecan verici yelken performansının baş döndürücü bir karışımını sunan, modern küçük gezi yelkenlisi tasarımının harika bir örneğidir. Bir spor teknenin hafif rüzgar çevikliğini ve dümen tepkisini korurken, 34 fitlik bir gezi teknesinin iç yüksekliğini, iç ışığını ve konaklama hacmini sağlayarak küçük hissetmeyi reddeden bir teknedir. Hafif deplasmanı ve dalgalı denizdeki hareketli yapısı, zorlu açık deniz okyanus geçişleri için uygun olmadığı anlamına gelse de, hızlı bir kıyı gezi teknesi ve son derece rekabetçi bir kulüp yarışçısı olarak mükemmeldir.
Avantajları:
- Olağanüstü hafif rüzgar ivmelenmesi ve gennaker altında hızlı rüzgar altı performansı.
- Demir düzeneğini tamamen gizleyen yenilikçi entegre civadra.
- 1,90 metre iç yükseklik ile olağanüstü iç hacim.
- Yapısal olarak entegre edilmiş taban ızgarasına sahip, üstün vakum infüzyonlu ve fırınlanmış laminat yapı.
- Düşük bakım gerektiren geleneksel şaftlı tahrik sistemi uzun vadeli tekne sahipliğini kolaylaştırır.
Dezavantajları:
- Dalgalı denizdeki hareketli ve canlı yapısı, daha ağır gezi teknelerine göre daha az konforludur.
- 1,90 metrelik derin su çekimi, sığ limanlara ve demir yerlerine erişimi sınırlandırır.
- Standart Lombardini dizel motor belirgin gürültü ve titreşim üretir.
- Beyaz meşe iç mobilyalar UV ışınları nedeniyle sararmaya karşı hassastır.
- Yüksek en-boy oranlı dümen palası, yavaş tramolalar sırasında yanal kaymayı önlemek için belirgin bir hız gerektirir.
