Class 6 Alıcı Rehberi
İkinci el bir O Yachts Class 6 için broker pazarında araştırma yapmak; Fransız Dan Lévy tarafından 2014 yılında kurulan ve Riga'nın kuzeydoğusunda üretim yapan Letonyalı tersane O Yachts'a ait 63 fitlik yarı özel bir katamarana bakmak anlamına gelir. Tekne, uzun mesafeleri kat edecek aileler ve az mürettebatlı çiftler için tasarlanmış bir dünya turu platformudur. Tekne yarı özel (semi-custom) olduğundan, hiçbirinde aynı donanım bulunmayacaktır; ancak gövde içine entegre edilmiş merkezi omurga her iki gövdede de ortaktır ve hem yaşam alanını hem de satın almadan önce dikkat etmeniz gereken noktaları şekillendirir.
İkinci El Piyasasındaki Düzenler
İkinci el piyasasında charter versiyonu dört kamaralı düzenler daha yaygındır, ancak her iki versiyon da mevcuttur; eski charter tekneleri sıkça karşılaşılır. Omurga kesimi (spine) baş taraftaki enine kirişi ortadan kaldırarak çenelerden itibaren geniş kıç ada ranzalarına ve performans başlarına yer açmak için yükseğe konumlandırılmış enlemesine baş ranzalara sahip 44 m²'lik bir iç mekan (nacelle) açar. Sürgülü salon penceresi ise Open+ düzenini sağlar. Kamara sayısından bağımsız olarak yaklaşık 475 fit karelik devasa bir kuzine ve salon-havuzluk tabanı ile karşılaşmayı bekleyebilirsiniz.
Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler
İkinci el Class 6 teknelerinde genellikle bimini, az mürettebatlı donanım, lityum bataryalar, gennaker, sarmalı ana yelken, havuzluk duşu, radar, AIS ve otopilot bulunur. Bir alıcı için en önemli olanlar lityum bataryalar ve az mürettebatlı donanımdır: bunlar, uzun süreli kendi kendine yetebilen (off-grid) seyirler ve hidrolik sarma sistemleri ile vinçlerin tek veya çift kişiyle kontrol edilebilmesi için hazırlanmış bir tekneye işaret eder. Gennaker ve sarmalı ana yelken yelken yönetiminin temelini oluştururken; radar ve AIS ise her açık deniz alıcısının çalışır durumda olduğunu doğrulaması gereken navigasyon donanımına aittir.
Neler Kontrol Edilmeli?
Kontrol, omurganın ve sandviç yapının sağlam olduğunun doğrulanmasına odaklanmalıdır. Gövde içi alanın yanlarına bastırarak, merkezi omurga ile kalıplanmış gövdenin birleştiği yerlerde kılcal jelkot çatlakları arayın; çünkü bu asılı üçüncü gövde direk ve baş ıstralya yüklerini taşır ve buradaki herhangi bir lokal yumuşama veya onarım yaması tehlikeli bir uyarı işaretidir. Gövdelerdeki Kevlar takviyeli darbe bölgelerini önceki bir çarpma veya karaya oturma onarımı açısından kontrol edin ve köpük sandviç mobilyalarda sızdırmazlık elemanının sızdırdığına dair su lekesi olmadığını doğrulayın. Ana yelken, cenova, iç flok ve gennaker için hidrolik sarma sisteminin dümen başında sorunsuz çalıştığını doğrulayın; çünkü sıkışmış bir hidrolik vinç veya piston, az mürettebatlı bir teknede maliyetli bir onarımdır. (1)
Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet
Class 6'nın tipik pazarları Mauritius ve Guatemala'dır. Karar vermeden önce şu kısa kontrol listesini uygulayın:
- Gövde-gövde bağlantısının çatlak veya onarım izinden arındırılmış olduğunu doğrulayın.
- Dümenden her bir sarmalı sistemin çalışmasını test edin.
- Karaya oturma veya çarpma sonrası yapılan çalışmalar için Kevlar darbe bölgelerini inceleyin.
- Köpük sandviç mobilyalarda su sızması lekeleri olup olmadığını kontrol edin.
- Lityum akü grubunun ve az mürettebatla donatılmış armaların çalışır durumda olduğunu doğrulayın.
Fiyat ve hacim eğilimleri
Class 6 için aylık satış fiyatı ve ilan hacmi eğilimleri. Çizgi her ayın medyan satış fiyatını gösterir; çubuklar kaç ilanın çıktığını gösterir.
Aylık döküm · 2 satır
| Ay | İlanlar | Medyan satış fiyatı | Δ önceki aya göre |
|---|---|---|---|
| Şub 25 | 1 | ₺87.312.573 | — |
| Nis 26 | 1 | ₺87.312.573 | 0.0% |
Nerede ilan edildiler
Class 6 ilanları 1 ülke genelinde görülüyor. Mauritius, 1 ilanla en çok ilana sahip.
Ülke görünümü
1 ilan · 1 ülke| Ülke | Medyan satış fiyatı | İlanlar · 12 ay | Aktif · 90 g | Pay |
|---|---|---|---|---|
| Mauritius | ₺87.312.580 | 1 | 0 | 100.0% |