Class 6 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout charter a quattro cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. La versione a colonna rimuove la traversa di prua e apre una navicella di 44 m² con ampie cuccette a isola a poppa che partono dalle spigole e cuccette disposte trasversalmente a prua posizionate in alto per lasciare spazio alle prue performanti. Una finestra scorrevole del salone offre il layout Open+. Aspettatevi una cucina enorme e un pagliolato della dinette a circa 475 piedi quadrati, indipendentemente dal numero di cabine.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Le barche usate di Classe 6 sono solitamente dotate di bimini, configurazione per equipaggio ridotto, batterie al litio, gennaker, randa avvolgibile, doccia in pozzetto, radar, AIS e autopilota. Per un acquirente, le batterie al litio e l'attrezzatura per equipaggio ridotto sono i dettagli più importanti: testimoniano una barca preparata per lunghe crociere in autonomia e per il controllo da parte di un singolo o di una coppia delle avvolgimenti idraulici e dei winch. Il gennaker e la randa avvolgibile costituiscono il cuore della gestione delle vele, mentre il radar e l'AIS appartengono alla strumentazione di navigazione che ogni acquirente d'altura dovrebbe verificare per accertarne il corretto funzionamento.

Cosa ispezionare

L'ispezione si concentra sul confermare che la colonna vertebrale e la costruzione a sandwich siano intatte. Premete sui lati della navicella e cercate crepe sottili nel gelcoat dove la colonna centrale incontra lo scafo stampato, poiché questo terzo scafo sospeso sostiene i carichi dell'albero e dello strallo di prua; qualsiasi rammendo o ammorbidimento locale rappresenta un campanello d'allarme. Controllate le zone d'impatto rinforzate in Kevlar negli scafi per verificare la presenza di precedenti riparazioni da collisione o incaglio, e confermate che i mobili in sandwich di schiuma non mostrino macchie d'acqua che possano far pensare a una perdita da raccordo. Verificate che l'avvolgimento idraulico di randa, genoa, trinchetta e gennaker funzioni correttamente alla ruota del timone, poiché un winch idraulico o un pistone bloccati rappresentano una correzione costosa su una barca con equipaggio ridotto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per la Classe 6 sono le Mauritius e il Guatemala. Prima di impegnarvi, eseguite questa breve lista di controllo:

• Verifica che la giunzione tra lo scafo e la navicella sia priva di crepe o riparazioni.
• Testa ogni funzione di avvolgimento idraulico dalla timoneria.
• Ispeziona le zone d'impatto in Kevlar per verificare eventuali lavori successivi ad incagli o collisioni.
• Controlla i mobili in sandwich di schiuma alla ricerca di macchie dovute a infiltrazioni d'acqua.
• Verifica che il banco dei batterie al litio e le manovre con equipaggio ridotto siano operativi.