Tasarım ve İnşa
Class 6'nın en belirleyici unsuru, nacelle içine gömülmüş, adeta asılı üçüncü bir gövde olan boyuna merkezi omurgadır (central spine). Bu yapı, baş taraftaki enine kirişe olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve dar gövdelerin baş tarafına olağanüstü bir sertlik kazandırır. Bu omurga, doğrudan kendisine sabitlenmiş olan direk ve baş ıstralyanın yüklerini emer; ayrıca baş bodoslama gibi daha büyük dalgaları keserek enerjiyi dağıtır ve su nacelle altından aktığı için batmaya karşı direnç sağlar. Sonuç olarak, baş vurmayı önleyen ve dik denizlerde başını suya gömmeye karşı dirençli bir gövde elde edilir. Baş taraftaki küt bodoslama (Axe bows) ve çeneli gövde yanları bu tasarımı tamamlar; ikincisi iç hacmi maksimuma çıkarır. İnşa yöntemi, yüksek stresli ve darbe alanlarında Kevlar ile takviye edilmiş, epoksi ile vakum infüzyonu yapılmış köpük sandviçtir; alıcılar vinilester reçine, karbon-glass-kevlar ve jelkot içeren bir Performance paketi ile %100 karbon, kevlar ve boya içeren epoksi Race paketi arasında seçim yapabilirler. Tekne, güç açısından bilinçli olarak aşırı mühendislikle tasarlanmıştır ve ağırlığı düşük tutmak için köpük sandviç yapı malzemelerin mobilyalara kadar taşınması sağlanmıştır. Boş deplasman 15 ton olup, tam karbon seçeneğiyle 13,5 tona düşer; tasarım, toplamda 18 tona kadar yük taşıyabilecek kapasitededir. (2)
Arma ve Kullanım
Omurga, arma yüklerini taşıdığı için tasarımcılar, benzer bir katamaranda normalden daha geride bir direk konumlandırabildiler ve böylece dengeli, yumuşak bir seyir için yelken alanını merkezileştirdiler. Tekne, hidrolik sarma sistemi üzerinde döner direk ve karbon bumba ile sunulmaktadır; iç flok, cenova ve gennaker tamamen hidrolik olarak sarılır; tipik bir düzende ana yelken ve cenova düğmeye basıldığında hemen açılır, iskotalar ise dümen başındaki hidrolik vinçlere yönlendirilir. Rüzgar arttığında otomatik tramola floku hızla açılır ve güvenlik seçeneği olarak fırtına yelkeni mevcuttur. Ana yelken ve 104 m²'lik XL cenova ile Class 6, 3 ila 10 knot rüzgarda rüzgar hızıyla eşleşir; civadradan aşağı indirilen bir Code Zero veya 280 m²'lik gennaker ile daha sakin koşullarda apaz seyrinde gerçek rüzgardan daha hızlı seyreder. Salma ve sürgü salma seçenekleri, 3,8 m su çekimi sağlayan sabit salmalardan, salmalar yukarıdayken sadece 0,9 m su çekimi veren kavisli asimetrik sürgü salmalara ve hareketli dümen palalarına kadar uzanır; bu salmalar teknenin hafif rüzgarda orsada dar açıyla rüzgara girmesine yardımcı olur. Çift 80 HP Yanmar motor, saatte yaklaşık 11 litre yakıt tüketerek 2.500 devirde on knot hızla ilerlemesini sağlar; tek motorla ise yedi knot hız yapar.
Konaklama
Omurgadaki çapraz kirişlerin ortadan kaldırılması, gövde içinde (nacelle) eleştirmenler tarafından bir New York dairesi hissi veren 44 m²'lik bir yaşam alanı açmaktadır; salon ve havuzluk birleştiğinde 475 fit kareye ulaşmakta ve devasa bir kuzine sunulmaktadır. Salonun arkasındaki sürgülü pencere, Open+ açık- kapalı düzeni için tamamen açılabilmektedir. Güverte altında ise çeneler (chine), kıç kamaralarda geniş ada tipi yatakların yer almasını sağlarken, baş taraftaki ranzalar performans başlarının önünü açmak için enlemesine ve daha yüksekte konumlandırılmıştır. Platform son derece geniş olmasına rağmen, her türlü deniz koşulunda tam güvenlik içinde maksimum ortalama hızları hedeflemek üzere inşa edilmiştir.
Refit ve Sahiplik
İlk gövde, Toulon testlerinin başlamasından bir yıldan fazla önce, bir gövdesinde büyük bir içten yanmalı motor ve diğerinde elektrikli motor bulunan bir powercat olarak denize indirildi; daha sonra ise yelken armasıyla donatıldı. Bu durum, platformun önemli ölçüde yeniden yapılandırılmaya uygun olduğunun kanıtıdır. Yarı özel bir yelkenli olarak Class 6, sahiplerinin paket seviyesinden koltuklu dümen dolabı veya yeke ile yönlendirmeye kadar navigasyon ve konforun teknik unsurlarının çoğunu belirlemesine olanak tanır; ayrıca bir dizel ve bir elektrikli sürücüye sahip Smart Hybrid güç versiyonu da mevcuttur. Dan, Class 6'nın bir çiftin dümenci olmadan idare edebileceği en iyi katamaran olduğunu söylüyor.
Karar
O Yachts Class 6, sertlik ile açık yaşam alanı arasındaki olağan ödünleşimi ortadan kaldıran, gerçekten sıra dışı bir gezi katamaranıdır. Aşırı rüzgar altında kalmadan hafif, sert ve canlıdır; iyi koşullarda güvenlik odaklı bir performans referansı olarak günde 300 deniz mili hedefler. Uzaklara gitmeyi ve uzun süre kalmayı planlayan bir aile veya az mürettebatlı bir çift için, yarı özel üretim seçeneği ve belgelenmiş yapısal tasarım güçlü bir tercih nedenidir.
Avantajları
- Merkezi omurga, baş taraftaki enine kirişi ortadan kaldırarak 44 m² engelsiz yaşam alanı açar
- Omurgaya taşınan arma, dengeli ve yumuşak hareket için kıç tarafa yerleştirilen direğe olanak tanır
- Kevlar darbe takviyeli, aşırı mühendislik ürünü köpük sandviç yapı
- Sürgü salma ve hareketli dümen seçenekleri su çekimini 3,8 m'den 0,9 m'ye düşürür
- Ana yelken, cenova, iç flok ve gennaker'ın hidrolik sarma sistemi, az mürettebatla seyri kolaylaştırır
Dezavantajları
- Tam kapasite, teknik özellikleri ve maliyeti değiştiren yarı özel seçimlere bağlıdır
- İlk gövdenin güç-yelken dönüşümü, temel platformun sabit bir tip olmadığını gösterir