Class 6 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Czterokabinowe układy czarterowe są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie wersje; jachty pocharterowe są powszechne. Usunięcie przedniej belki poprzecznej otwiera wnętrze (nacelle) o powierzchni 44 m² z szerokimi kojami wyspowymi na rufie od linii obła oraz poprzecznymi kojami dziobowymi umieszczonymi wysoko, aby nie kolidować z aerodynamicznymi dziobami. Szufladowe okno salonu zapewnia układ Open+. Można spodziewać się ogromnego kambuzu i podłogi kokpitu/salonu o powierzchni około 475 stóp kwadratowych niezależnie od liczby kabin.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Używane jachty klasy 6 często wyposażone są w bimini, konfigurację do pływania w małej załodze, akumulatory litowe, gennakera, grot rolowany, prysznic w kokpicie, radar, AIS oraz autopilot. Dla kupującego najważniejsze znaczenie mają akumulatory litowe i takielunek ułatwiający żeglugę w pojedynkę lub we dwójkę – świadczą one o tym, że jacht jest przygotowany do długich rejsów poza siecią i obsługi hydraulicznego rolowania oraz kabestanów przez jedną osobę lub parę. Gennaker i grot rolowany stanowią serce systemu żagli, podczas gdy radar i AIS należą do zestawu nawigacyjnego, którego sprawność powinien zweryfikować każdy nabywca jachtu oceanicznego.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Inspekcja skupia się na potwierdzeniu, że konstrukcja przekładkowa i przekładkowy laminat są nienaruszone. Naciskaj boki gondoli i szukaj włoskowatych pęknięć żelkotu w miejscach, gdzie centralna struktura łączy się z formowanym kadłubem – ten zawieszony trzeci kadłub przenosi obciążenia od masztu i forsztagu, a wszelkie lokalne miękkie miejsca lub łaty naprawcze są ostrzegawczym sygnałem. Sprawdź wzmocnione Kevlarem strefy uderzeniowe w kadłubach pod kątem wcześniejszych napraw po kolizjach lub wejściu na mieliznę oraz upewnij się, że meble z piankowo-przekładkowego laminatu nie wykazują śladów wody, które mogłyby sugerować nieszczelność okablowania. Sprawdź, czy hydrauliczne rolowanie grota, genui, sztaksla i gennakera działa płynnie przy sterze – zablokowany kabestan hydrauliczny lub siłownik to kosztowna naprawa na jachcie dla nielicznej załogi. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowymi rynkami dla klasy 6 są Mauritius i Gwatemala. Przed podjęciem decyzji sprawdź ten krótki wykaz:

• Sprawdź, czy połączenie rdzenia z kabiną jest wolne od pęknięć lub napraw.
• Przetestuj każdą funkcję rolowania hydraulicznego z miejsca sterowania.
• Skontroluj strefy uderzeniowe z Kevlaru pod kątem prac po wejściu na mieliznę lub kolizji.
• Sprawdź tapicerkę w technologii piankowo-sandwichowej pod kątem śladów przesiąkania wody.
• Upewnij się, że bank akumulatorów litowych oraz takielunek do pływania w małej załodze są sprawne.