Class 6 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Douglas Schickler·2019·O Yachts (Latvia)
Class 6 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Katamaran · zwillingskiel
Rigg
Solent
LOA
63.98' · 19.5 m
Verdr.
30.865 lbs · 14.000 kg
Erstes Baujahr
2019

Die O Yachts Class 6 ist ein 63 Fuß langer SemiCustomMehrrumpfer, der von O Yachts gebaut wurde. Dies ist eine lettische Werft, die 2014 vom Franzosen Dan Lévy gegründet und im Nordosten von Riga ansässig ist. Sie ist das zweite Modell der Marke nach der kleineren Class 4 und wurde nicht als herkömmliches Serienmodell, sondern in Zusammenarbeit mit den Eignern entwickelt. Konzipiert als Weltkreuzer für Familien und Segler, die längere Strecken über ausgedehnte Zeiträume zurücklegen wollen, setzt das Boot die Sicherheit auf See an die erste Stelle und untermauert diese Haltung durch ein strukturelles Konzept, das sich grundlegend von jedem gewöhnlichen Katamaran unterscheidet.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
1.590.000 €
Angebot, nicht Verkauf · 1 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
1 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
1
Mauritius (100.0%)

Aktuelle Inserate

4 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Class 6 Kaufberatung

Der Kauf eines gebrauchten O Yachts Class 6 auf dem Gebrauchtbootmarkt bedeutet, einen 63 Fuß langen Semi-Custom-Katamaran der lettischen Werft O Yachts in Augenschein zu nehmen. Die Werft wurde 2014 von dem Franzosen Dan Lévy gegründet und liegt im Nordosten von Riga. Das Boot ist eine Plattform für Welttörns, konzipiert für Familien und kleine Crews, die lange Strecken zurücklegen wollen. Da es sich um ein Semi-Custom-Modell handelt, verfügt kein Boot über identische Ausrüstung, aber der in die Gondel eingegossene zentrale Kielkörper ist bei jedem Rumpf gleich und prägt sowohl den Wohnraum als auch die Punkte, auf die Sie vor dem Kauf achten sollten.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Charter-Vier-Kabinen-Layouts sind auf dem Gebrauchtmarkt häufiger zu finden, aber beide Varianten sind verfügbar; auch Ex-Charter-Boote kommen regelmäßig zum Verkauf. Das Spangendeck („Spine“) entfernt die vordere Quertraverse und öffnet eine 44 m² große Gondel mit breiten, nach achtern positionierten Inselkojen ab den Knickspanten sowie quer verlaufenden Kojen im Vorschiff, die hoch platziert sind, um den Performance-Bug nicht zu blockieren. Ein verschiebbares Salonfenster sorgt für das Open+-Layout. Egal wie viele Kabinen vorhanden sind, erwarten Sie eine riesige Pantry und einen Boden der Salonscheibe von rund 475 Quadratfuß.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Gebrauchte Klassen-6-Boote sind meist mit einem Bimini, einer Einhand-Einrichtung, Lithium-Batterien, Gennaker, Rollgroßsegel, Cockpit-Dusche, Radar, AIS und Autopilot ausgestattet. Für einen Käufer sind vor allem die Lithium-Batterien und die Einhand-Takelage von Bedeutung: Sie zeigen, dass das Boot für längere autarke Törns und den ein- oder zweihändigen Betrieb der hydraulischen Rollanlagen und Winschen ausgelegt ist. Der Gennaker und das Rollgroßsegel bilden das Herzstück des Segelmanagements, während Radar und AIS zum Navigationssystem gehören, dessen Funktionsfähigkeit jeder Hochseekäufer überprüfen sollte.

Was zu inspizieren ist

Die Inspektion konzentriert sich darauf, zu bestätigen, dass die Spine und die Sandwichkonstruktion intakt sind. Drücken Sie auf die Seiten der Gondel und suchen Sie nach Haarrissen im Gelcoat an der Stelle, wo die zentrale Spine auf den geformten Rumpf trifft, da dieser dritte, aufgehängte Rumpf die Lasten von Mast und Vorstag trägt. Jede lokale Weichheit oder Reparatur an dieser Stelle ist ein rotes Warnsignal. Überprüfen Sie die mit Kevlar verstärkten Schlagzonen in den Rümpfen auf vorherige Reparaturen nach Kollisionen oder Grundberührungen und stellen Sie sicher, dass die in Schaumstoff-Sandwichbauweise gefertigten Möbel keine Wasserränder zeigen, die auf eine undichte Verbindung hindeuten könnten. Prüfen Sie, ob das hydraulische Rollsystem für Großsegel, Genua, Stagsegel und Gennaker am Steuerstand reibungslos funktioniert, da ein verklemmter Hydraulik-Winsch oder -Zylinder eine kostspielige Reparatur auf einem Boot mit kleiner Crew darstellt. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Typische Märkte für die Class 6 sind Mauritius und Guatemala. Bevor Sie sich entscheiden, gehen Sie diese kurze Checkliste durch:

  • Überprüfen Sie, ob die Verbindung zwischen Spindel und Masttopp frei von Haarrissen oder Reparaturen ist.
  • Testen Sie alle hydraulischen Rollfunktionen über die Steuerung.
  • Inspektionieren Sie die Kevlar-Krachtzonen auf Anzeichen von Grundberührungen oder Kollisionen.
  • Prüfen Sie das Sandwichmöbel aus Schaumstoff auf feuchte Flecken.
  • Stellen Sie sicher, dass die Lithium-Bank und das Rigg für kleine Crews einsatzbereit sind.

Wo sie gelistet sind

Class 6 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Mauritius führt mit 1 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

1 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Mauritius1.590.000 €10100.0%

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Class 6?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Class 6 in den letzten 12 Monaten liegt bei 1.590.000 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Class 6 Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 wurde in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Class 6 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Class 6 Inserate der letzten 12 Monate sind Mauritius (100.0%).