Class 6: veleros en venta y panorama del mercado

Douglas Schickler·2019·O Yachts (Latvia)
Class 6 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Catamarán · gemela
Aparejo
Solent
LOA
63.98' · 19.5 m
Despl.
30.865 lbs · 14.000 kg
Primer año
2019

El O Yachts Class 6 es un multicasco de 63 pies de eslora construido por O Yachts, un astillero letón fundado en 2014 por el francés Dan Lévy y con sede al noreste del puerto de Riga. Es el segundo modelo de la marca, tras el más pequeño Class 4, y fue desarrollado en colaboración con sus propietarios en lugar de ser un diseño de producción convencional. Concebido como un crucero mundial para familias y navegantes que pretendan cubrir grandes distancias durante largos periodos, el barco prioriza la seguridad en el mar y respalda esta postura con un concepto estructural sin precedentes en cualquier catamarán ordinario.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
1.598.835 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Mauricio (100.0%)

Anuncios recientes

4 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Class 6

Buscar en el mercado de ocasión un O Yachts Class 6 significa analizar un catamarán semicustom de 63 pies del astillero letón O Yachts, fundado por el francés Dan Lévy en 2014 y con sede al noreste de Riga. El barco es una plataforma para la navegación mundial concebida para familias y parejas con tripulación reducida que navegan grandes distancias. Al ser un barco semicustom, ninguno tendrá un equipamiento idéntico, pero la estructura central moldeada en la góndola es común a todos los cascos y define tanto el espacio habitable como los puntos que se deben revisar antes de comprar.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de cuatro camarotes tipo chárter son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de flotas de chárter son habituales. La variante sin bala quita la viga transversal de proa y abre una góndola de 44 m² con amplias literas isla a popa desde las pantojas y literas transversales a proa dispuestas alto para dejar espacio libre a las proas de rendimiento. Un ventanal deslizante en el salón da lugar a la distribución Open+. Espere una enorme cocina y un plan de la bañera-salón de aproximadamente 475 pies cuadrados independientemente del número de camarotes.

Equipamiento y mejoras habituales

Los veleros de Clase 6 de ocasión suelen llevar un bimini, una configuración para tripulación reducida, baterías de litio, un gennaker, una vela mayor enrollable, ducha en bañera, radar, AIS y piloto automático. Para un comprador, las baterías de litio y la jarcia para tripulación reducida son lo más importante: demuestran que el barco está preparado para cruceros prolongados sin necesidad de puerto y para el control individual o en pareja del enrollador hidráulico y los winches. El gennaker y la mayor enrollable constituyen el núcleo de la maniobra de velas, mientras que el radar y el AIS forman parte del equipo de navegación que cualquier comprador de altura debe verificar que esté operativo.

Qué inspeccionar

La inspección se centra en confirmar que la estructura de soporte y la construcción en sándwich están intactas. Presione los laterales de la góndola y busque fisuras capilares en el gelcoat donde la columna central se une al casco moldeado, ya que este tercer casco suspendido soporta las cargas del mástil y el estay de proa; cualquier ablandamiento localizado o parche de reparación en esa zona es una señal de alerta roja. Revise las zonas de impacto reforzadas con Kevlar en los cascos para detectar reparaciones previas por colisión o varada, y confirme que los muebles de sándwich de espuma no muestren manchas de agua que pudieran indicar una fuga en algún accesorio. Verifique que el enrollador hidráulico de la mayor, el génova, la trinquetilla y el gennaker funcione suavemente desde el puesto de mando, ya que un winche hidráulico o un pistón atascados representan una corrección costosa en un barco con tripulación reducida. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Los mercados típicos para la Clase 6 son Mauricio y Guatemala. Antes de comprometerse, realice esta breve lista de comprobación:

  • Confirme que la unión entre el espinazo y la góndola no presente fisuras ni reparaciones.
  • Pruebe cada función de enrollador hidráulico desde el puesto de mando.
  • Inspeccione las zonas de impacto de Kevlar en busca de trabajos de varada o colisión.
  • Revise los muebles de sándwich de espuma en busca de manchas de filtración de agua.
  • Verifique que el banco de litio y la jarcia para tripulación reducida estén operativos.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Class 6 abarcan 1 país. Mauricio encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Mauricio1.598.835 €10100.0%

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Class 6 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Class 6 de ocasión en los últimos 12 meses es 1.598.835 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Class 6 hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Class 6?+
Los principales mercados de anuncios de Class 6 de ocasión en los últimos 12 meses son Mauricio (100.0%).