Tasarım ve İnşa
Dix, Caribbea 30'u alışılmadık derecede geniş bir üretim ve konfigürasyon seçeneği yelpazesiyle sundu. Gövde; yuvarlak sintineli GRP veya ahşap, çok çeneli kontrplak veya sandviç GRP, C-Flex veya soğuk haddelenmiş ahşap malzemelerle inşa edilebiliyordu. Önerilen yelken seyrine uygun olarak, su çekimi 3'11" ile 5'9" arasında değişen standart salma, kanatçıklı salma veya torpil salma olmak üzere dört farklı salma tipi belirlenmişti; ayrıca çoğu demir yerine demir atabilmek için opsiyonel azaltılmış su çekimli versiyon da mevcuttu. Dümen seçenekleri arasında içten, dıştan veya aynalığa asılı düzenler yer alıyordu; aynalığın üzerine monte edilen skegli versiyon ise orta boy bir salma ile eşleştiriliyordu. Havuzluk, kıç aynalığa kadar uzatılmıştı; bu sayede hem kamara hem de havuzluk hacmi artırılmıştı. Nispeten yüksek kasara ve fribord, tekneye tam ayakta durulabilecek bir iç yükseklikten daha fazlasını sunarak bolca kamara alanı sağlıyordu. (1)
Arma ve Kullanım
Standart yelken planı, kolayca yönetilebilen bir ana yelkene sahip geleneksel bir direk tepe armalı sloop olsa da, fraksiyonel arma da seçenek olarak listelenmiştir. 7.440 poundluk deplasmana karşılık 408 fit karelik yelken alanı, 17,1'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlar ve 226 fit karelik ıslak alan yüzeyi, yelken alanı/ıslak alan oranını 1,8'de tutar. SA Yacht Blog'da yazan test denizcilerinin tekneyi basit, zarif, son derece kolay kullanılan ve demirde çok iyi hareket eden bir tekne olarak bulmalarının nedenini bu değerler açıklamaktadır. Su hattı baş tarafta orsa performansı için oldukça incedir; ön kesimler ise rezerv yüzerlik ve kuru bir seyir sağlamak amacıyla su hattının üzerinde genişler. Bu genişleme, sığ bir baş bodoslama ve güçlü kıç omuzluklarla birleşerek mükemmel bir pupa kontrolü ve hızı sunar; tekne yattığında bile su hattı düzlemi dengeli kalır. SA Yacht Blog, tekneyi tüm yelken seyirlerinde makul bir performansa sahip, ancak özellikle rüzgar altında üstün olan; stabilite eğrisi 140 derecenin ötesinde sıfır stabilite açısı gösteren, bir yarışçıdan ziyade performans odaklı bir gezi teknesi olarak tanımlamıştır. (2)
Konaklama
Kabin içi, bir 34 fitlik teknenin içi gibi sunulmuştur; bu da hem sahiplerinin hem de yorumcuların özellikle vurguladığı olağanüstü bir özelliktir; Jonathan Savage, teknede bulunan herkesin genişliğinden çok etkilendiğini belirtmiştir. Üç farklı iç yerleşim düzeni sunulmuştur. Havuzluk tabanının altında kıçta konumlandırılan Saildrive motoru, kamarayı tamamen engelsiz bırakır; cömert, derin, güvenli ve sade havuzluk ise az mürettebatlı çiftlerin seyri için iç mekanı mükemmel şekilde tamamlar.
Performans ve Seyir Menzili
Caribbea 30, az mürettebatla kullanım için harika bir kıyı veya alizeli seyir teknesi olarak pazarlanmıştır ve okyanus geçiş kabiliyetine de sahiptir. Sahipleri bu rüzgar altı (pupa) itibarını doğrulamaktadır: Savage, günlük en iyi seyri 178 deniz mili olarak kaydetmiş ve birçok günü 150'lerde tamamlamıştır; Cape Town ile Karayipler arasındaki alizelerde kaydedilen 178 millik bir gün, teknenin yaklaşık 0.90 olan RCYC Club Handicap değeriyle tamamen uyuşmaktadır. Akdeniz, Karayipler ve ICW için mükemmel derecede uygun olduğu belirtilse de, sert havalarda veya engelleri aşarken de oldukça yeteneklidir.
Bilinen Sorunlar
Alıcıların dikkat etmesi gereken en önemli husus, yapısal varyasyonların çokluğudur; fiberglas, ahşap, kontrplak ve çeşitli salma ile dümen tiplerinin bir arada bulunması, her bir gövdenin tek bir standart özellikle değil, temsil ettiği spesifik inşa ve su çekimi varyantıyla değerlendirilmesi gerektiği anlamına gelir.
Karar
Caribbea 30, birçok 30 fitlik teknenin sunduğu anonimliği gerçek hacim ve rüzgar altında son derece konforlu bir gövdeyle takas eden, özenle tasarlanmış bir Dix tasarımıdır. Çeşitli üretim ve salma seçenekleri her bir gövde için dikkatli bir sörvey gerektirse de, temelde bu tekne; ciddi bir açık deniz menziline sahip, hızlı, az mürettebatla kolayca idare edilebilen bir gezi yelkenlisidir.
Avantajları
- Kıçtaki Saildrive'dan itibaren engelsiz bir düzene sahip, 34 fitlik bir tekneye daha yakın geniş kamara
- Genişleyen kıç yapısı, sığ baş bodoslama ve güçlü kıç omuzlukları sayesinde mükemmel rüzgar altı kontrolü ve hızı
- Seyir bölgelerine uyum sağlamak için salma, dümen ve yapıda geniş konfigürasyon seçenekleri
- 140 derecenin üzerindeki AVS ile güçlü stabilite eğrisi ve belgelenmiş 150–178 deniz mili günlük seyirler
Dezavantajları
- Tek bir standart teknik veri yoktur; varyant çeşitliliği sörvey ve yedek parça işlemlerini karmaşıklaştırır
- Hafif, performans odaklı gövde, kalabalık bir charter kullanımından ziyade çiftlerin gezi seyirlerine daha uygun olabilir
