Alberg 23 in vendita e panoramica del mercato

Carl Alberg·1970·C.E.Ryder
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Disegno approssimativo

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Tipo di scafo
Monoscafo · lunga
Armo
Sloop frazionato
LOA
22.5' · 6.86 m
Disloc.
3350 lbs · 1520 kg
Primo anno
1970

Il Sea Sprite 23 è un daysailerovernighter slanciato ma robusto, disegnato da Carl A. Alberg, un progettista navale che concepì lo scafo originale a chiglia lunga di 22,5 piedi mentre prestava servizio nella U.S. Coast Guard. Commercializzato per la prima volta nel 1958 come 22, il progetto fu successivamente rinominato 23 da un cantiere successivo. In un periodo di produzione di 25 anni sotto diversi cantieri del Rhode Island, la barca passò dalla American Boat Building alla Wickford Shipyard, poi brevemente alla Sailstar e alla Bristol Boat Company di Clint Pearson, prima che Clarke E. Ryder acquisisse i diritti intorno al 1974 e portasse il modello a un totale di quasi 800 barche prima che la sua società chiudesse nel 1985.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
—
Richiesta, non venduto
Annunci recenti · 90 g
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Pubblicati in vendita
Trend prezzo 3 mesi
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Dati insufficienti
Paesi con annunci
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Mercato globale

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Guida all'acquisto Alberg 23

Il Sea Sprite 23 è un daysailer-overnighter progettato da Carl Alberg con una storia di produzione nel Rhode Island che risale a 25 anni fa; gli esemplari usati risalgono ai periodi di costruzione di Clarke Ryder tra il 1974 e il 1985 e a stampi precedenti. Si tratta di una barca a chiglia lunga e baglio stretto, intrinsecamente marina, ma l'acquirente che naviga sul mercato dell'usato sta in realtà acquistando uno scafo piccolo e robusto, adatto alla navigazione costiera e d'altura, con modeste comodità sottocoperta.

Cosa ispezionare

Alcuni difetti documentati meritano un'attenta occhiata su ogni singolo scafo. Le prime barche della serie mostravano lievi infiltrazioni intorno alla scassa dell'albero o alle lande, quindi controllate queste penetrazioni per verificare la presenza di macchie o delaminazioni nel pagliolato circostante. Alcune barche costruite da Ryder avrebbero avuto infiltrazioni dai candelieri del pulpito; è opportuno sondare la coperta nei punti in cui le basi dei candelieri incontrano la vetroresina alla ricerca di anelli scuri o movimenti nella giunzione scafo-coperta. Il gelcoat su molti Sprite usati si è deteriorato con l'età e potrebbe richiedere una verniciatura, anche se gli armatori che hanno effettuato la perizia non hanno segnalato bolle — cercate un gelcoat sbriciolato o fessurato piuttosto che rigonfiamenti osmotici. Il pozzetto fuoribordo a poppa della barra è un problema noto; verificate il sigillamento del pozzetto e che il motore installato non superi i 6 CV per evitare problemi di controllo, e confermate che il passascafo del pozzetto e lo scarico dal gavone frigorifero alla sentina siano liberi, poiché rappresentano vie d'acqua silenziose in caso di guasto. La tavoletta del bagno marino ai piedi della cuccetta a V è praticamente inaccessibile come costruita, e molti armatori ne hanno sostituita una portatile — ispezionate qualsiasi versione sia presente per verificare l'assenza di marciume o perdite di tenuta. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Sea Sprite 23 usati si possono trovare negli Stati Uniti. Per una visita, è consigliabile limitare la selezione a un numero ridotto di esemplari:

  • Controlla la sigillatura della landa e della scassa dell'albero per verificare l'assenza di vecchie infiltrazioni.
  • Ispeziona le basi dei candelieri del pulpito alla ricerca di macchie sulla coperta.
  • Controlla il gelcoat alla ricerca di sabbia o polvere, non di bolle.
  • Conferma che il fuoribordo sia da 4–6 CV e ben sigillato.
  • Testa lo scarico del lavandino e della ghiacciaia per assicurarti che scorra liberamente.
  • Verifica lo stato della toilette convertita o del trincarino sottocoperta.

Domande frequenti

01Cosa dovrei guardare al posto di un Alberg 23?+
I modelli comparabili includono Sea Sprite 23. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.