Alberg 23 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Carl Alberg·1970·C.E.Ryder
Ungefähre Zeichnung

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Rumpfart
Einrumpf · langkiel
Rigg
7/8-Slup
LOA
22.5' · 6.86 m
Verdr.
3.350 lbs · 1.520 kg
Erstes Baujahr
1970

Die Sea Sprite 23 ist ein schlankes, aber robustes DaysailerÜbernachtungsboot aus der Feder von Carl A. Alberg, einem Konstrukteur, der den ursprünglichen 22½FußGleitkielrumpf entwarf, während er in der U.S. Coast Guard diente. Das Modell wurde erstmals 1958 als 22 vermarktet und später von einer nachfolgenden Werft in 23 umbenannt. Über einen 25jährigen Produktionszeitraum unter verschiedenen Bootsbauten in Rhode Island wechselte das Boot von American Boat Building zu Wickford Shipyard, dann kurzzeitig zu Sailstar und Clint Pearsons Bristol Boat Company, bevor Clarke E. Ryder um 1974 die Rechte erwarb und das Modell auf fast 800 Boote brachte, bevor seine Firma 1985 schloss.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
Angebot, nicht Verkauf
Aktuelle Inserate · 90 d
Zum Verkauf gelistet
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
Globaler Markt

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Alberg 23 Kaufberatung

Die Sea Sprite 23 ist ein von Carl Alberg entworfener Daysailer mit Übernachtungsmöglichkeit, der seit 25 Jahren in Rhode Island gebaut wird. Gebrauchtboote lassen sich bis zu den Entwürfen von Clarke Ryder aus den Jahren 1974–1985 und früheren Formen zurückverfolgen. Sie ist ein Boot mit geringer Breite und Langkiel, das von Natur aus seetüchtig ist. Wer auf dem Gebrauchtbootmarkt sucht, kauft jedoch im Grunde einen kleinen, robust gebauten Rumpf, der für Küsten- und Offshore-Einsätze geeignet ist, mit bescheidenem Komfort unter Deck.

Was zu inspizieren ist

Einige dokumentierte Mängel verdienen bei jedem einzelnen Boot einen genauen Blick. Frühere Boote der Serie zeigten leichte Undichtigkeiten im Bereich des Mastfußes oder der Püttinge. Überprüfen Sie diese Durchführungen auf Verfärbungen oder weiche Stellen im umliegenden Boden. Einige von Ryder gebaute Boote sollen undicht an den Relingstützen gewesen sein. Untersuchen Sie das Deck dort, wo die Relingstützen mit dem GFK verbinden, auf dunkle Ringe oder Bewegung an der Rumpf-Deck-Verbindung. Der Gelcoat vieler gebrauchter Sprites hat mit zunehmendem Alter nachgelassen und muss eventuell neu lackiert werden, obwohl keiner der Besitzer, die ein Gutachten durchführen ließen, Osmoseblasen berichtete. Suchen Sie eher nach rissigem oder sprödem Gelcoat als nach osmotischen Blasen. Die Außenborderschächte achtern der Pinne sind bekanntermaßen unpraktisch. Prüfen Sie die Dichtung des Schachts und stellen Sie sicher, dass der installierte Motor nicht mehr als 6 PS leistet, um Steuerungsprobleme zu vermeiden. Zudem sollten Sie die Borddurchführung für die Toilette und den Bilgenablauf der Kühlbox überprüfen, da dies im Falle eines Versagens lautlose Infiltrationswege darstellen. Die Bordtoilette unter der V-Koje ist ab Werk praktisch unzugänglich, und viele Eigner haben eine tragbare Toilette eingebaut. Inspezieren Sie, welche Variante vorhanden ist, auf Fäulnis oder undichte Dichtungen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Gebrauchte Sea Sprite 23s sind in den USA zu finden. Halten Sie für ein Besichtigungstermin eine kurze Auswahl bereit:

  • Überprüfen Sie die Püttinge und den Mastfuß auf alte Undichtigkeiten.
  • Prüfen Sie die Relingstützen-Basen auf Decksflecken.
  • Inspektionieren Sie den Gelcoat auf Kalkspuren, nicht auf Blasen.
  • Stellen Sie sicher, dass der Außenborder 4–6 PS hat und gut abgedichtet ist.
  • Testen Sie die Entlüftungen von Badewanne und Kühlbox auf freien Abfluss.
  • Überprüfen Sie den Zustand der Nasszelle oder der Sitzbank unter Deck.