Alberg 23: veleros en venta y panorama del mercado

Carl Alberg·1970·C.E.Ryder
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · larga
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
22.5' · 6.86 m
Despl.
3350 lbs · 1520 kg
Primer año
1970

El Sea Sprite 23 es un velero de día y noche esbelto pero robusto, diseñado por Carl A. Alberg, un arquitecto naval que concibió el casco original de quilla corrida de 22,5 pies mientras prestaba servicio en la Guardia Costera de EE. UU. Comercializado por primera vez en 1958 como el 22, el diseño fue rebautizado posteriormente como el 23 por un astillero sucesor. A lo largo de una producción de 25 años bajo varios astilleros de Rhode Island, el barco pasó de American Boat Building a Wickford Shipyard, luego brevemente a Sailstar y a la Bristol Boat Company de Clint Pearson, antes de que Clarke E. Ryder adquiriera los derechos alrededor de 1974 y llevara el modelo a un total de casi 800 barcos antes de que su empresa cerrara en 1985.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
De salida, no de venta
Anuncios recientes · 90 d
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Tendencia de precio a 3 meses
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Guía del comprador del Alberg 23

El Sea Sprite 23 es un velero de día y noche diseñado por Carl Alberg con una historia de producción en Rhode Island de 25 años; las unidades usadas se remontan a los diseños de Clarke Ryder entre 1974 y 1985, así como a moldes anteriores. Es un barco de quilla corrida y manga estrecha con un carácter inherentemente marinero, pero el comprador que navega por el mercado de ocasión está adquiriendo realmente un casco pequeño, fuertemente construido y capaz para la navegación costera y de altura, con comodidades modestas bajo cubierta.

Qué inspeccionar

Algunos defectos documentados merecen una mirada atenta en cualquier casco concreto. Los primeros barcos de la serie mostraron pequeñas filtraciones alrededor de la fogonadura del mástil o de los cadenotes, por lo que se deben revisar esas penetraciones en busca de manchas o blanduras en el plan circundante. Se cree que varios barcos construidos por Ryder sufrían filtraciones por los candeleros del púlpito, y se debe examinar la cubierta donde las bases de los candeleros se unen a la fibra de vidrio en busca de anillos oscuros o movimiento en la unión casco-cubierta. El gelcoat de muchos Sprites usados se ha deteriorado con la edad y puede necesitar pintura, aunque los propietarios que realizaron inspecciones informaron de ausencia de ósmosis; busque gelcoat agrietado o con grietas en lugar de bultos por ósmosis. El pozo del motor fueraborda a popa de la caña es un problema conocido; verifique el sello del pozo y que el motor instalado no supere los 6 CV para evitar problemas de control, y confirme que el grifo de fondo y el desagüe de la nevera de hielo a la sentina estén libres, ya que son vías silenciosas de inundación si fallan. La cuña del WC marino junto al pie del camarote de proa en V es prácticamente inaccesible tal como fue construido, y muchos propietarios cambiaron la unidad por una portátil; inspeccione cualquiera de las versiones existentes en busca de podredumbre o fallos en el sello. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Se pueden encontrar barcos Sea Sprite 23 de segunda mano en los Estados Unidos. Para una inspección, mantenga una lista corta:

  • Compruebe el sellado de los cadenotes y la base del mástil en busca de filtraciones antiguas.
  • Revise las bases de los candeleros del púlpito en busca de manchas en la cubierta.
  • Inspeccione el gelcoat en busca de polvo o escamas, no de ampollas.
  • Confirme que el fueraborda sea de 4 a 6 CV y esté bien sellado.
  • Pruebe el drenaje del fregadero y de la nevera de hielo para asegurarse de que fluya libremente.
  • Verifique el estado de la transformación del aseo o del embudo de desagüe bajo cubierta.