Veleiros Alberg 23 à venda

Carl Alberg·1970·C.E.Ryder
Desenho aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · longa
Aparelho
Sloop fracionado
LOA
22.5' · 6.86 m
Desloc.
3.350 lbs · 1.520 kg
Primeiro ano
1970

O Sea Sprite 23 é um veleiro de dia e noite elegante mas robusto, desenhado por Carl A. Alberg, um arquiteto naval que concebeu o casco original de quilha corrida de 22,5 pés enquanto servia na Guarda Costeira dos EUA. Primeiro comercializado em 1958 como um 22, o design foi mais tarde rebatizado como 23 por um estaleiro subsequente. Ao longo de um período de produção de 25 anos sob várias oficinas de Rhode Island, o barco passou da American Boat Building para o Wickford Shipyard, depois brevemente para a Sailstar e para a Bristol Boat Company de Clint Pearson, antes de Clarke E. Ryder adquirir os direitos por volta de 1974 e levar o modelo a um total de quase 800 barcos antes de a sua empresa encerrar em 1985.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
Preço pedido
Anúncios recentes · 90 d
Colocados à venda
Tendência de preço a 3 meses
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Guia do comprador do Alberg 23

O Sea Sprite 23 é um veleiro de dia e noite desenhado por Carl Alberg, com um historial de produção de 25 anos em Rhode Island, e os exemplares usados remontam à construção de Clarke Ryder entre 1974 e 1985 e a moldes mais antigos. É um barco de boca estreita e quilha corrida, de caráter inerentemente marinheiro, mas o comprador que procura no mercado de usados está, na verdade, a adquirir um casco pequeno, de construção robusta, capaz para navegação costeira e de alto-mar, com confortos modestos no interior.

O que Inspecionar

Alguns defeitos documentados merecem uma análise cuidadosa em qualquer casco específico. Os primeiros barcos da série apresentavam pequenas infiltrações em redor da base do mastro ou dos cadenotes, pelo que deve verificar essas passagens para detetar manchas ou sujidade na varenga circundante. Vários barcos construídos pela Ryder terão tido infiltrações nos candeleiros do púlpito, e deve examinar o convés onde as bases dos candeleiros se encontram com a fibra de vidro para detetar anéis escuros ou movimento na ligação casco/convés. O gelcoat em muitos Sprites usados deteriorou-se com a idade e pode necessitar de pintura, embora os proprietários submetidos a vistorias não tenham relatado bolhas — procure gelcoat esfarelado ou rachado em vez de protuberâncias osmóticas. O poço do motor fora de bordo, à popa da cana do leme, é um problema conhecido; verifique a vedação do poço e se o motor instalado tem no máximo 6 cv para evitar problemas de controlo, e confirme que a passagem de casco da banca e o dreno da geleira para o porão estão desimpedidos, uma vez que estes são caminhos silenciosos de alagamento caso falhem. A sanita de bordo em cunha junto ao pé do camarote de proa em V é praticamente inacessível tal como foi construída, e muitos proprietários substituíram-na por uma unidade portátil — inspecione qualquer versão presente para detetar podridão ou falha na vedação. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os Sea Sprite 23 usados podem ser encontrados nos Estados Unidos. Para uma visita, mantenha uma lista restrita:

  • Verifique se o calço do cadenote e a base do mastro apresentam infiltrações antigas.
  • Teste as bases dos candeleiros do púlpito para detetar manchas no convés.
  • Inspecione o gelcoat em busca de caspa (calo), e não de bolhas.
  • Confirme que o motor fora de bordo tem entre 4 e 6 cv e está bem vedado.
  • Teste os drenos da banca e da geleira para garantir um escoamento livre.
  • Verifique o estado da sanita adaptada ou da cunha na casa de banho.