Plachetnice Alberg 23 na prodej

Carl Alberg·1970·C.E.Ryder
Orientační výkres

Najeďte na míru a zobrazte její hodnotu

Typ trupu
Jednotrup · dlouhý
Oplachtění
Zlomkový sloop
LOA
22.5' · 6.86 m
Výtlak
3 350 lbs · 1 520 kg
První rok
1970

Sea Sprite 23 je štíhlá, ale robustní plachetnice pro denní i noční plavbu, kterou navrhl Carl A. Alberg, lodní projektant, jenž původní 22,5stopý trup s plným kýlem koncipoval během služby u pobřežní stráže USA. Původně se na trhu objevila v roce 1958 pod označením 22, pozdější stavitel ji přejmenoval na 23. Během 25leté produkce v několika loděnicích v Rhode Islandu loď prošla z rukou American Boat Building do loděnice Wickford Shipyard, poté krátce do Sailstar a do Bristol Boat Company Clint Pearsona, než Clarke E. Ryder kolem roku 1974 získal práva a do uzavření své firmy v roce 1985 vyrobil téměř 800 kusů tohoto modelu.

Snímek trhu

Mediánová cena · 12 měs.
Požadovaná cena
Nedávné inzeráty · 90 d
Zveřejněno na prodej
Cenový trend za 3 měsíce
Zatím málo dat
Země s inzeráty
Světový trh

Nedávné inzeráty

1 na prodej · zobrazeno 10 nejnovějších

Průvodce kupujícího modelem Alberg 23

Sea Sprite 23 je plachetnice typu daysailer-overnighter navržená Karlem Albergem s 25letou historií výroby na Rhode Islandu. Použité exempláře pocházejí z let 1974–1985 od loděnice Clarke Ryder nebo z dřívějších forem. Jedná se o loď s úzkou šířkou a plným kýlem, která má přirozeně bezpečný charakter pro plavbu na moři. Kupující, který hledá na trhu použitých lodí, si však ve skutečnosti kupuje malý, pevně postavený trup schopný pobřežní i offshore plavby s mírným komfortem pod palubou.

Co zkontrolovat

Několik zdokumentovaných nedostatků si zaslouží pečlivou pozornost u každého konkrétního trupu. Starší lodě v sérii vykazovaly drobné netěsnosti kolem paty stěžně nebo úchytů vantů, proto zkontrolujte tyto průchody, zda nevykazují skvrny nebo měkká místa v okolní podlaze kajuty. Několik lodí postavených loděnicí Ryder údajně zatékalo kolem sloupků zábradlí na zádi, takže byste měli prověřit palubu v místech, kde se základny sloupků setkávají s laminátem, zda nevykazují tmavé kruhy nebo pohyb spoje trupu a paluby. Gelcoat na mnoha použitých lodích Sprite se s věkem degraduje a může vyžadovat přelakování, ačkoli majitelé po technických prohlídkách hlásili žádné osmózu – hledejte spíše popraskaný nebo šupinatý gelcoat než otoky způsobené osmózou. Jamka pro přívěsný motor za pínou je známým problémem; ověřte těsnost jamky a ujistěte se, že instalovaný motor má výkon maximálně 6 HP, abyste se vyhnuli problémům s ovládáním, a potvrďte, že dnový ventil a odtok chladicí schránky do sentiny jsou volné, protože pokud selžou, představují tichou cestu pro zatékání vody. Lodní záchod ve tvaru klínu u nohou lůžka ve V jsou při stavbě prakticky nepřístupné, a mnoho majitelů je nahradilo přenosným WC – zkontrolujte, zda není přítomná verze zplesnivělá nebo netěsnící. (1)

Dostupnost a závěr pro kupujícího

Použité plachetnice Sea Sprite 23 se vyskytují ve Spojených státech. Při prohlídce si dejte pozor na tuto krátkou seznamovací příručku:

  • Zkontrolujte těsnění kotevních desek vantů a paty stěžně kvůli starým netěsnostem.
  • Prověřte základny sloupků zábradlí, zda nevykazují skvrny na palubě.
  • Zkontrolujte gelcoat, zda nemá křídové trhliny, nikoli puchýře.
  • Ujistěte se, že přívěsný motor má výkon 4–6 hp a je dobře utěsněn.
  • Vyzkoušejte odtoky dřezu a chladicího boxu, zda jsou volné.
  • Ověřte stav podpalubní toalety nebo přepážky v podpalubí.