Veleiros Wauquiez Hood 38 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os Hood 38 disponíveis partilham a mesma carna e a mesma bolina retrátil que lhe confere um cruzeiro de pouco calado de enseada em enseada. O Mk I e o Mk II diferem apenas nas disposições interiores, sendo que o estaleiro considera o volume da cabine provavelmente o maior de todos os barcos deste tipo, com a utilização generalizada de teca para transmitir uma sensação de luxo refinado. Contemple as capacidades de 106 galões de água e 37 galões de diesel como pano de fundo para qualquer plano de camarote e salão que o barco específico apresente; o convés mede 11,60 metros com um governo por roda de leme.

Equipamento e Melhorias Comuns

Na frota de usados, são frequentemente instalados painéis solares, piloto automático, ploter cartográfico, bimini, radar, aquecimento, gerador eólico, AIS e balsa salva-vidas, o que significa que um comprador pode normalmente assumir uma preparação básica para navegação em alto-mar. Adições frequentes incluem ar condicionado, spinnaker e capota. Melhorias menos comuns por parte dos proprietários incluem dessalinizador, inversor, spinnaker assimétrico, água quente e EPIRB. Como consequência, o conjunto energia e propulsão — painéis solares, gerador eólico e, por vezes, um inversor — determina se um barco suporta fundeadouros autónomos; o conjunto de coberturas e segurança, composto por bimini, capota, radar, AIS e balsa salva-vidas, reflete diretamente a legalidade e o conforto nas travessias. Um piloto automático simples baseado em rumo sem qualquer ligação em rede, como se vê num exemplar, é suficiente para longas milhas em alto-mar se o fusível do motor estiver dimensionado corretamente.

O que Inspecionar

A única anomalia documentada na classe provém de um refit de um Hood 38 chamado Sojourner, cujo piloto automático queimou um fusível quando foi sobrecarregado à popa com mar grande antes de o proprietário aumentar a corrente do fusível em linha na unidade de transmissão, conforme o manual. Durante esse mesmo refit, as passagens de casco foram minuciosamente inspecionadas, mas não substituídas, uma postura que um perito deve verificar em qualquer candidato. Caso contrário, os registos disponíveis não mostram defeitos estruturais nos 179 barcos, pelo que a vistoria de compra deve centrar-se no estado das passagens de casco e na potência do motor do piloto automático, em vez da integridade do casco. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos para o Hood 38 são os Estados Unidos, Reino Unido, França, Grécia, Espanha e Alemanha. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta: confirme qual a versão interior que lhe convém, uma vez que o casco é idêntico; verifique o estado dos passa-cascos a partir da posição de inspeção descrita acima; confirme se qualquer piloto automático está protegido por fusível conforme as instruções da unidade de propulsão; e avalie se o conjunto habitual de motorização, capotas e sistemas de segurança se adequa ao seu plano de cruzeiro. É um veleiro rápido, volumoso e com bolina, com um interior refinado em teca — uma compra de usado distinta para o velejador que valoriza o calado reduzido e a capacidade de navegação em travessias.