Guía del comprador del Wauquiez Hood 38
Buscar en el mercado de ocasión un Wauquiez Hood 38 significa sopesar un crucero con orza diseñado por Ted Hood y construido entre 1978 y 1989 —de los cuales 179 navegan actualmente— frente a las particularidades de un barco de 38 pies cuyo casco nunca cambió entre sus versiones interiores Mk I y Mk II. Es el único velero con orza lastrada que produjo el astillero francés, con un calado que oscila entre los 1,20 y los 3,30 metros según se mueva la orza, y un casco de fibra de vidrio maciza que porta un lastre de plomo de cerca de 11.000 libras. La flota de ocasión abarca dos generaciones de distribución interior pero un mismo cuerpo sumergido idéntico, por lo que la verdadera elección del comprador radica en la distribución, el equipamiento y el estado de conservación, más que en la evolución del casco.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Todos los Hood 38 que hay en el mercado comparten la misma quilla y la misma orza retráctil que le permite navegar con poco calado de cala en cala. El Mk I y el Mk II solo difieren en la distribución interior, y el astillero considera que el volumen de la cabina es probablemente el mayor de todos los barcos de este tipo, con un uso abundante de teca para dar una sensación de lujo refinado. Considere las capacidades de 106 galones de agua y 37 galones de diésel como datos de referencia para cualquier configuración de camarote y salón que presente el barco específico; la eslora total es de 11,60 metros con gobierno por rueda de timón.
Equipamiento y mejoras habituales
En la flota de ocasión, es habitual encontrar instalados paneles solares, piloto automático, plotter cartográfico, bimini, radar, calefacción, generador eólico, AIS y balsa salvavidas, lo que significa que el comprador suele poder dar por sentada una preparación básica para la navegación de altura. Las adiciones más frecuentes incluyen aire acondicionado, spinnaker y capota antirrociones. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen potabilizadora, inversor, spinnaker asimétrico, agua caliente y EPIRB. En consecuencia, el grupo de energía y potencia —paneles solares, generador eólico y, a veces, un inversor— determina si un barco permite el fondeo sin tripulación; el grupo de lona y seguridad formado por el bimini, la capota, el radar, el AIS y la balsa salvavidas influye directamente en la legalidad y comodidad durante las travesías. Un piloto automático sencillo basado en rumbo sin conexión a red, como el de uno de los ejemplos, es suficiente para largas millas en alta mar si el fusible del motor está dimensionado correctamente.
Qué inspeccionar
La única anomalía documentada en la clase proviene de un refit de un Hood 38 llamado Sojourner, cuyo piloto automático fundió un fusible al verse sobrecargado con vientos portantes y mar gruesa antes de que el propietario aumentara el amperaje del fusible en línea en la unidad de transmisión según el manual. Durante ese mismo refit, los grifos de fondo se inspeccionaron a fondo pero no se sustituyeron, una postura que un inspector debería verificar en cualquier candidato. Por lo demás, el historial disponible no muestra defectos estructurales en ninguno de los 179 barcos, por lo que la inspección del comprador debería centrarse en el estado de los grifos de fondo y en el tamaño del motor del piloto automático más que en la integridad del casco. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Los mercados típicos para el Hood 38 son Estados Unidos, Reino Unido, Francia, Grecia, España y Alemania. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme qué versión interior le conviene ya que el casco es idéntico; verifique el estado de los grifos de fondo desde la posición de inspección mencionada anteriormente; compruebe que cualquier piloto automático esté protegido por fusibles según las instrucciones de la unidad motriz; y evalúe si el conjunto de motorización, lona y seguridad habitualmente instalado se ajusta a su plan de navegación. Es un velero rápido y voluminoso con orza, con un refinado interior de teca: una compra de ocasión muy característica para el navegante que valora el poco calado y la capacidad de realizar travesías.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Wauquiez Hood 38. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 8 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| jun 25 | 2 | 53.544 € | — |
| sept 25 | 3 | 59.893 € | +11.9% |
| oct 25 | 1 | 57.994 € | -3.2% |
| dic 25 | 2 | 36.039 € | -37.9% |
| abr 26 | 6 | 44.537 € | +23.6% |
| may 26 | 1 | 64.355 € | +44.5% |
| jun 26 | 1 | 59.994 € | -6.8% |
| ago 26 | 3 | 49.057 € | -18.2% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Wauquiez Hood 38 abarcan 7 países. Estados Unidos encabeza con 8 anuncios (47.1%), seguido de Francia y Reino Unido.
Desglose por País
17 anuncios · 7 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 39.257 € | 8 | 1 | 47.1% |
| Francia | 59.519 € | 2 | 1 | 11.8% |
| Reino Unido | 55.349 € | 2 | 0 | 11.8% |
| Grecia | 55.994 € | 2 | 1 | 11.8% |
| Alemania | 29.997 € | 1 | 0 | 5.9% |
| España | 57.994 € | 1 | 0 | 5.9% |
| Países Bajos | 49.057 € | 1 | 1 | 5.9% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
4 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Siltala 38 | 37.5' | $ 110.701 | 59 | 17 |
| Wauquiez Hood 38Estás aquí | — | $ 57.171 | 17 | 4 |
| Bristol 38.8 | 38.25' | $ 62.900 | 16 | 1 |
| Nicholson 38 | 37.83' | $ 32.626 | 13 | 4 |