Poradnik kupującego Wauquiez Hood 38
Poszukiwanie na rynku wtórnym jachtu Wauquiez Hood 38 oznacza porównanie jachtu turystycznego z mieczem zaprojektowanego przez Teda Hooda, budowanego w latach 1978–1989 (stocznia wyprodukowała ich 179 sztuk), z specyfiką jednostki o długości 38 stóp, której kadłub nigdy nie uległ zmianom między wersją wnętrza Mk I a Mk II. Jest to jedyny balastowy jacht mieczowy, jakiego francuska stocznia ta wyprodukowała, charakteryzujący się zanurzeniem zmieniającym się w zależności od położenia miecza od 1,20 do 3,30 metra oraz monolitycznym kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego niosącym ołowiany balast o masie blisko 11 000 funtów. Flota używanych egzemplarzy obejmuje dwie generacje wnętrza, ale tę samą identyczną część podwodną kadłuba, dzięki czemu rzeczywisty wybór kupującego sprowadza się do układu wnętrza, wyposażenia i stanu technicznego, a nie ewolucji samego kadłuba.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Każdy Hood 38 dostępny na rynku dzieli tę samą karnozę i ten sam podnoszony miecz, co zapewnia mu małe zanurzenie i możliwość żeglugi od zatoczki do zatoczki. Wersje Mk I i Mk II różnią się jedynie układem wnętrza, a stocznia uważa, że przestrzeń w kabinie jest prawdopodobnie największa spośród wszystkich jachtów tego typu, przy czym szeroko stosowano teak dla uzyskania luksusowego wykończenia. Pojemność zbiornika wody wynosi 106 galonów, a zbiornika paliwa – 37 galonów; wartości te stanowią tło dla konkretnego układu wnętrza, jaki posiada dany egzemplarz; pokład ma długość 11,60 metra, a sterowanie odbywa się za pomocą koła sterowego.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
W flotach używanych powszechnie spotyka się panele słoneczne, autopilot, ploter map, bimini, radar, ogrzewanie, generator wiatrowy, AIS oraz tratwę ratunkową, co oznacza, że kupujący zazwyczaj może zakładać podstawową gotowość do żeglugi oceanicznej. Często spotykane uzupełnienia obejmują klimatyzację, spinaker oraz sprayhood. Mniej powszechne ulepszenia wprowadzane przez właścicieli obejmują odsalarkę, falownik, spinaker asymetryczny, ciepłą wodę oraz EPIRB. W konsekwencji pakiet zasilania i energii – składający się z paneli słonecznych, generatora wiatrowego, a czasem falownika – decyduje o tym, czy jacht pozwala na bezobsługowe stacjonowanie na kotwicy; natomiast zestaw elementów związanych z ochroną i komfortem – bimini, sprayhood, radar, AIS i tratwa ratunkowa – bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo i wygodę podczas przejść morskich. Prosty autopilot nawigacyjny oparty wyłącznie na kursie, bez jakichkolwiek połączeń sieciowych, widoczny na jednym z egzemplarzy, wystarczy do długich rejsów oceanicznych, o ile bezpiecznik silnika jest odpowiednio dobrany.
Co sprawdzić
Jedyna udokumentowana anomalia w tej klasie wynika z remontu jachtu Hood 38 o nazwie Sojourner, którego autopilot spalił bezpiecznik pod wpływem nadmiernego obciążenia na kursach pełnych przy dużej fali, zanim właściciel zwiększył natężenie prądu bezpiecznika w bloku napędowym zgodnie z instrukcją. Podczas tego samego remontu przejścia burtowe zostały dokładnie skontrolowane, ale nie wymienione – inspektor powinien zweryfikować ten stan w każdym egzemplarzu. Poza tym dostępna dokumentacja nie wykazuje żadnych wad konstrukcyjnych we wszystkich 179 jachtach, więc inspekcja przed zakupem powinna skupić się głównie na stanie przejść burtowych i wydajności napędu autopilota, a nie na integralności samego kadłuba. (1)
Dostępność i podsumowanie dla kupującego
Typowymi rynkami dla Hood 38 są Stany Zjednoczone, Wielka Brytania, Francja, Grecja, Hiszpania i Niemcy. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić, która wersja wnętrza odpowiada potrzebom, ponieważ kadłub jest identyczny; zweryfikować stan przejść burtowych z perspektywy inspekcji opisanej powyżej; sprawdzić, czy autopiloty są zabezpieczone bezpiecznikami zgodnie z instrukcją jednostki napędowej; oraz ocenić, czy standardowo montowany zestaw z silnikiem, żaglami i systemami bezpieczeństwa odpowiada planom rejsowym. Jest to szybki, pojemny jacht mieczowy z wyrafinowanym wnętrzem z teku – wyjątkowa propozycja na rynku wtórnym dla żeglarza, który ceni sobie małe zanurzenie i możliwość szybkiej żeglugi oceanicznej.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Wauquiez Hood 38. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 8 wierszy
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| cze 25 | 2 | 236 966 zł | — |
| wrz 25 | 3 | 261 115 zł | +10.2% |
| paź 25 | 1 | 252 832 zł | -3.2% |
| gru 25 | 2 | 159 497 zł | -36.9% |
| kwi 26 | 4 | 187 978 zł | +17.9% |
| maj 26 | 1 | 284 815 zł | +51.5% |
| cze 26 | 1 | 261 551 zł | -8.2% |
| sie 26 | 3 | 217 109 zł | -17.0% |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Wauquiez Hood 38 — kraje: 5. Prowadzi Stany Zjednoczone z 8 ogłoszeniami (61.5%), dalej Grecja i Hiszpania.
Podział: Kraj
13 ogłoszeń · kraje: 5| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Stany Zjednoczone | 173 737 zł | 8 | 1 | 61.5% |
| Grecja | 244 115 zł | 2 | 0 | 15.4% |
| Hiszpania | 252 833 zł | 1 | 0 | 7.7% |
| Francja | 261 757 zł | 1 | 1 | 7.7% |
| Holandia | 217 109 zł | 1 | 1 | 7.7% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
4 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Siltala 38 | 37.5' | $ 107 101 | 57 | 17 |
| Bristol 38.8 | 38.25' | $ 69 000 | 19 | 4 |
| Nicholson 38 | 37.83' | $ 31 798 | 14 | 3 |
| Wauquiez Hood 38Jesteś tutaj | — | $ 57 171 | 13 | 3 |