Wauquiez Hood 38 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Hood 38 disponible sur le marché partage la même carène et la même dérive relevable qui lui permet de naviguer en eaux peu profondes d'un ria à l'autre. Les modèles Mk I et Mk II ne diffèrent que par les aménagements intérieurs, et le chantier considère que le volume de cabine est probablement le plus important parmi tous les bateaux de ce type, avec un usage intensif du teck pour une sensation de luxe raffiné. Attendez-vous à des capacités de 106 gallons d'eau et de 37 gallons de diesel comme toile de fond, quel que soit l'aménagement avec couchette et carré proposé par le bateau ; la longueur de coque mesure 11,60 mètres avec une barre à roue.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, les voiliers sont fréquemment équipés de panneaux solaires, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'un bimini, d'un radar, d'un chauffage, d'un éolienne, d'une balise AIS et d'un radeau de survie, ce qui permet à l'acheteur de s'attendre à une configuration hauturière de base. Les ajouts les plus courants comprennent la climatisation, un spi et un capote de descente. Les améliorations moins fréquentes des propriétaires vont jusqu'à l'installation d'un dessalinisateur, d'un convertisseur, d'un spi asymétrique, d'un système d'eau chaude et d'une balise EPIRB. Par conséquent, le groupe énergie et puissance — panneaux solaires, éolienne et parfois un convertisseur — détermine si un bateau peut affronter des mouillages en autonomie ; le groupe sécurité et confort, composé du bimini, de la capote de descente, du radar, de l'AIS et du radeau de survie, influence directement la conformité et le confort lors des traversées. Un simple pilote automatique directionnel sans connexion réseau, comme sur un exemple présenté, est amplement suffisant pour de longues navigations hauturières si le fusible du moteur est dimensionné correctement.

Ce qu'il faut inspecter

La seule anomalie documentée dans la classe provient d'un refit d'un Hood 38 nommé Sojourner, dont l'autopilote a fait sauter un fusible lors d'une surcharge aux allures portantes dans une mer formée, avant que le propriétaire n'augmente l'amperage du fusible en ligne sur l'unité de transmission conformément au manuel. Lors de ce même refit, les passe-coques ont été minutieusement inspectés mais non remplacés, une démarche que l'expert doit vérifier sur tout candidat à l'achat. À part cela, l'historique disponible ne montre aucun défaut structurel sur les 179 bateaux construits, de sorte que l'expertise d'achat doit se concentrer sur l'état des passe-coques et la puissance de l'engrenage de l'autopilote plutôt que sur l'intégrité de la coque. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Hood 38 sont les États-Unis, le Royaume-Uni, la France, la Grèce, l'Espagne et l'Allemagne. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer quelle version d'aménagement intérieur vous convient, car la coque est identique ; vérifier l'état des passe-coques depuis la position d'inspection décrite ci-dessus ; s'assurer que tout pilote automatique est protégé par un fusible conformément aux instructions du groupe motopropulseur ; et évaluer si l'ensemble des équipements courants en matière de motorisation, de tauds et de sécurité correspond à votre programme de navigation. C'est un dériveur rapide et volumineux doté d'un intérieur en teck raffiné — une acquisition d'occasion particulièrement intéressante pour le marin qui privilégie un faible tirant d'eau et de bonnes capacités de traversée.