Guia do comprador do Vanguard 470
O Vanguard 470 no mercado de usados é um veleiro ligeiro de bolina da classe olímpica de 4,70 metros de comprimento, desenhado por André Cornu em 1963, com a produção da Vanguard a decorrer desde o primeiro barco em 1969 até ao fim total da produção quando a fábrica de Pewaukee fechou na primavera de 1986. Qualquer exemplar que encontre é um casco estrito de monotipo com 120 kg, um mastro de 6,76 m, trapézio simples e spinnaker, tripulado por dois velejadores com um peso ideal de 110–145 kg — pelo que a questão na hora da compra é o estado de conservação e a integridade legal da classe, e não os equipamentos opcionais.
Disposições no Mercado de Usados
A própria regra da classe define o casco: um veleiro ligeiro com bolina, tanques de flutuabilidade integrados e um poço para duas pessoas servido por trapézio e spinnaker. A própria época da Vanguard permitia aos proprietários deslocar as anteparas ligeiramente dentro das regras da classe e posicionar os acessórios de convés antes de este ser equipado, pelo que a ergonomia do poço de um determinado barco pode refletir o tamanho de um velejador anterior em vez de um modelo padrão.
Equipamento e Melhorias Comuns
O único equipamento relevante para o comprador é o aparelho exigido pela classe: uma vela grande de 9,12 m², uma buja de 3,58 m² e um spinnaker de 13 m² num único trapézio. Inspecione atentamente a zona da base do mastro e as fixações dos cadenotes, uma vez que estes são os pontos de apoio de carga em que dependia a filosofia de construção original, e confirme se quaisquer anteparas movidas ou ferragens de convés reposicionadas ainda estão em conformidade com a classe, evitando modificações silenciosas.
O que Inspecionar
Como os velejadores podiam mover as anteparas ligeiramente dentro das regras da classe, verifique se qualquer estrutura interior deslocada ainda transfere continuamente a carga do encaixe da roda de proa para o pé do mastro e dos cadenotes para o pé do mastro e entre si. O design aceitava uma casca quase fina longe dessas ligações, pelo que deve testar o casco em todo o lado fora da coluna reforçada para detetar flexão indevida ou pontos fracos. Nos locais onde os acessórios de convés foram personalizados antes do fecho, verifique especialmente a região da base do mastro: uma sugestão da época de construção era a orientação das fibras a 45 graus em redor dessa abertura em vez de ser longitudinal, e uma reparação descuidada ali compromete a via de transmissão da carga do mastro. (1)
Disponibilidade e Reflexão do Comprador
Considere a disponibilidade como ocasional. Antes de se comprometer, faça esta breve verificação:
- Confirme que as vias de carga da enora até à base do mastro e dos cadenotes estão intactas.
- Teste o som com um martelo longe dos reforços para detetar áreas finas ou moles.
- Verifique se as anteparas movidas continuam em conformidade com as regras da classe.
- Inspecione as fibras do convés no local do buraco do mastro para garantir a correta orientação e reparação.
- Certifique-se de que os equipamentos do trapézio e do spinnaker cumprem as dimensões especificadas pela classe.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Vanguard 470. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 1 linha
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| mai. de 25 | 1 | € 692 | — |
Modelos comparáveis
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