Guía del comprador del Vanguard 470
El Vanguard 470 en el mercado de ocasión es un velero de orza de clase olímpica de 4,70 metros diseñado por André Cornu en 1963, cuya producción de Vanguard se extendió desde el primer barco en 1969 hasta la producción total hasta que cerró Pewaukee en la primavera de 1986. Cualquier unidad que encuentre es un casco estrictamente monotipo de 120 kg con un mástil de 6,76 m, trapecio individual y spinnaker, tripulado por dos personas con un peso óptimo de 110–145 kg; por lo tanto, la cuestión a la hora de comprar es el estado de conservación y la integridad legal de la clase, no el equipamiento opcional.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La propia regla de la clase fija el casco: un velero de orza con tanques de flotabilidad integrales y una bañera para dos personas servida por trapecio y spinnaker. La época de Vanguard permitía a los propietarios desplazar ligeramente los mamparos dentro de las reglas de la clase y colocar los herrajes de cubierta antes de que esta estuviera equipada, por lo que la ergonomía de la bañera de un barco determinado puede reflejar la talla de un navegante anterior en lugar de un modelo estándar.
Equipamiento y mejoras habituales
El único equipo de importancia para el comprador es el aparejo obligatorio por clase: una vela mayor de 9,12 m², un foque de 3,58 m² y un spinnaker de 13 m² en un solo trapecio. Inspeccione de cerca la zona de la fogonadura del mástil y los arraigos de los cadenotes, ya que son las columnas de carga en las que dependía la filosofía de construcción original, y confirme que cualquier mamparo desplazado o herraje de cubierta reubicado siga cumpliendo con las reglas de la clase y no sean modificaciones silenciosas.
Qué inspeccionar
Dado que los reglamentos de la clase permitían mover un poco los mamparos, compruebe que cualquier estructura interior reubicada siga transfiriendo la carga continuamente desde el arraigo de la roda hasta el tintero del mástil, y desde los cadenotes hasta el tintero del mástil y entre sí. El diseño aceptaba una capa casi de papel fuera de esas conexiones, por lo que pruebe el casco en todas partes fuera de la columna vertebral reforzada para detectar flexión excesiva o zonas débiles. En los lugares donde los herrajes de cubierta se personalizaron antes del cierre, verifique especialmente la zona del tintero del mástil: una sugerencia de la época de construcción era una orientación de fibra de 45 grados alrededor de esa abertura en lugar de de proa a popa, y una reparación descuidada allí debilita la vía de carga del mástil. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
Considere que la disponibilidad es ocasional. Antes de comprometerse, realice esta breve comprobación:
- Confirme que las vías de carga desde la roda hasta el tintero del mástil y los cadenotes estén despejadas.
- Golpee la casera alejándose de los refuerzos para detectar zonas delgadas o blandas.
- Verifique que cualquier mamparo movido siga cumpliendo con las especificaciones de la clase.
- Inspeccione las fibras de la cubierta del pozo del mástil para comprobar su orientación adecuada y su reparación.
- Asegúrese de que el equipo del trapecio y el spinnaker coincidan con las dimensiones especificadas por la clase.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Vanguard 470. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| may 25 | 1 | 689 € | — |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
2 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Farr Class 40 | 40' | $ 65.213 | 11 | 2 |
| Tony Castro 1720 | 26.25' | $ 12.899 | 7 | 3 |