Guida all'acquisto Vanguard 470
Il Vanguard 470 sul mercato dell'usato è una deriva con chiglia mobile di classe olimpica da 4,70 metri progettata da André Cornu nel 1963, la cui produzione da parte di Vanguard è andata dal primo esemplare del 1969 fino alla chiusura completa del cantiere di Pewaukee nella primavera del 1986. Qualsiasi esemplare che si incontri è uno scafo rigorosamente monotipo da 120 kg con albero di 6,76 m, singolo trapezio e spinnaker, armato con equipaggio di due persone a un peso ottimale di 110–145 kg — quindi la domanda chiave nell'acquisto è lo stato di conservazione e l'integrità della conformità alla classe, non le dotazioni opzionali.
Layout sul mercato dell'usato
La stessa regola di classe fissa lo scafo: una deriva con chiglia mobile dotata di serbatoi di galleggiabilità integrati e un pozzetto per due persone servito da trapezio e spinnaker. L'epoca dei cantieri Vanguard consentiva agli armatori di spostare leggermente le paratie entro i limiti della classe e di posizionare le attrezzature di coperta prima che la coperta venisse installata, quindi l'ergonomia del pozzetto di una singola barca può riflettere le dimensioni di un precedente velista piuttosto che un modello standard.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
L'unico elemento dell'attrezzatura rilevante per l'acquirente è l'armo obbligatorio dalla classe: una randa di 9,12 m², un fiocco di 3,58 m² e uno spinnaker da 13 m² su un singolo trapezio. Ispezionate attentamente la zona della scassa dell'albero e i punti di attacco delle lande, poiché si tratta delle colonne portanti sulle quali si basava la filosofia costruttiva originale, e confermate che qualsiasi paratia spostata o attrezzatura di coperta ricollocata sia ancora conforme alle regole della classe e non costituisca una modifica non dichiarata.
Cosa ispezionare
Poiché i velisti potevano spostare leggermente le paratie entro le regole della classe, verificate che qualsiasi struttura interna rimossa trasferisca ancora continuamente il carico dal supporto di prua alla scassa dell'albero e dalle lande alla scassa dell'albero e tra loro. Il progetto accettava uno scafo quasi sottile lontano da queste connessioni, quindi percussione lo scafo ovunque al di fuori della colonna vertebrale rinforzata per individuare flessioni anomale o punti sottili. Dove gli attrezzature di coperta sono state personalizzate prima del chiuso, verificate in particolare la zona intorno al passaggio dell'albero: un suggerimento dell'epoca costruttiva prevedeva un orientamento delle fibre a 45 gradi intorno a quell'apertura anziché in direzione longitudinale, e una riparazione sommaria in quel punto compromette la linea di carico dell'albero. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Considerate la disponibilità come occasionale. Prima di impegnarvi, eseguite questo rapido controllo:
- Confermare che i percorsi di carico dalla ruota di prua alla scassa dell'albero e dalle lande siano intatti.
- Percuotere lo scafo lontano dai rinforzi per individuare aree sottili o morbide.
- Verificare che le paratie smontate o spostate rimangano conformi alle regole della classe.
- Ispezionare le fibre della coperta sopra il passaggio dell'albero per verificare l'orientamento corretto e la presenza di riparazioni.
- Adattare il trapezio e il sistema di spinnaker alle dimensioni specifiche della classe.
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Vanguard 470. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 1 riga
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| mag 25 | 1 | 687 € | — |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
2 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Farr Class 40 | 40' | $ 65.234 | 11 | 2 |
| Tony Castro 1720 | 26.25' | $ 12.902 | 7 | 3 |