Guia do comprador do Vancouver 25
Procurar no mercado de usados um Vancouver 25 significa ir atrás de um dos apenas 28 veleiros de cruzeiro em fibra de vidro que Robert B. Harris desenhou e que foram construídos em Taiwan para a canadiana Vancouver 25 Yacht Company a partir de 1983. Estes sloops de quilha corrida com 29 pés são ofertas raras no mercado de corretagem, e o comprador deve abordar a pesquisa ciente de que o modelo está fora de produção e de que qualquer exemplar trará as particularidades de um pequeno veleiro de cruzeiro tradicional, em vez de um barco moderno de construção em grande série.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os Vancouver 25 partilham o mesmo interior de cruzeiro com quatro beliches: um camarote de proa em V duplo, um sofá-beliche reto na cabine principal e um beliche individual no camarote de popa a estibordo. A meia-nau, a estibordo, a cozinha possui um fogão de dois bicos e um lava-loiça; a casa de banho situa-se a bombordo, logo a popa do camarote de proa, e uma mesa de cartas está montada ao lado dos degraus do tambucho, a bombordo. Com um pé-direito de 71 polegadas e uma linha de água de 21,67 pés, o barco apresenta uma disposição consistente em toda a pequena série de produção, pelo que o comprador avalia o estado de conservação e o equipamento em vez de planos de fábrica alternativos.
Equipamento e Melhorias Comuns
Na frota de usados, o aquecimento da cabine, um bimini e uma capota são equipamentos comuns, o que indica ao comprador que a maioria dos sobreviventes foi mantida como veleiros de cruzeiro costeiro abrigados e não como barcos de regata muito simples. O aquecimento é mais importante para a utilização em estações intermédias num casco de 29 pés com calor passivo limitado, enquanto os conjuntos de bimini e capota resolvem a exposição do poço sob o leme firme mas exposto da quilha corrida com cana do leme. Além destes, o motor interior diesel Yanmar 1GM de 15 cavalos e o aparelho sloop à testa do mastro com gurupés e retranca definem o barco; o comprador deve verificar o estado do motor e do equipamento de manobra das velas, em vez de esperar sistemas extensivos adicionados pelo proprietário.
O que Inspecionar
Uma vistoria deve focar-se nos aspetos fundamentais de uma construção por contrato taiwanesa dos anos 80, com um casco de fibra de vidro maciça e quilha corrida fixa. O leme montado na quilha e o governo por cana merecem uma inspeção minuciosa quanto ao desgaste no cadaste do leme e na ligação da cana, e os extremos do gurupés e da retranca devem ser verificados quanto à integridade das ligações ao convés e das fixações, dadas as cargas de suspensão. O motor interior a diesel Yanmar 1GM é a única unidade de propulsão em toda a classe, pelo que as horas de funcionamento, o sistema de arrefecimento e o estado dos suportes são centrais para qualquer decisão de compra. (1)
Disponibilidade e Considerações do Comprador
O mercado típico para estes barcos é os Estados Unidos, onde o exemplar raro pode surgir através de corretores especializados ou vendedores privados. Uma breve lista de verificação para o comprador: confirme o número de casco em relação à produção de 28 barcos, inspecione a quilha corrida e a madre do leme, teste o Yanmar 1GM e verifique se a cozinha, a casa de banho e a mesa de cartas estão intactas. Conte com algum compromisso na disponibilidade imediata, dada a baixa produção, e preveja um orçamento para aquecimento, bimini e capota de chuva caso o barco específico os não tenha.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Vancouver 25. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Modelos comparáveis
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