Vagabond 47 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont les plus courantes sur le marché de l'occasion, bien que des aménagements à trois ou quatre cabines soient également présents, et que les exemplaires d'anciens bateaux de charter soient fréquents. L'intérieur type comprend une cabine avant avec couchette double ou à lits superposés, une salle d'eau et le carré principal, puis une cuisine à bâbord et un passage à tribord menant à la cabine propriétaire arrière sous le pont de poupe surélevé, où se trouvent une grande couchette double ainsi qu'une salle d'eau et une douche séparées. Sur le pont, le petit cockpit central, les larges passavants et les hauts-bords profonds sont des caractéristiques constantes, avec des sièges de balcon arrière qui font office de coffres et d'autres coffres au niveau du mât principal.

Équipements et améliorations courantes

Les systèmes d'énergie et de propulsion sont ceux où la flotte d'occasion s'est le plus éloignée des spécifications d'origine. Des panneaux solaires, des convertisseurs, des pilotes automatiques, des traceurs de cartes, des bossoirs d'annexe et des batteries lithium sont fréquemment installés, ce qui est important car cela permet à un acheteur de vivre à bord et de naviguer sans avoir à refaire tout le câblage électrique. Les ajouts les plus courants incluent le radar, les dessalinisateurs, la climatisation et les congélateurs, ainsi que les ponts en teck et l'AIS — le revêtement en teck lui-même étant d'origine sur presque tous les bateaux et constituant un élément à surveiller plutôt qu'un plus. Moins courants sont les winches électriques, les machines à laver, les radeaux de survie, le chauffage, les propulseurs d'étrave, l'eau chaude, les bimini et les spinnakers, qui marquent plutôt la voie d'amélioration d'un propriétaire particulier que la norme de la flotte.

Ce qu'il faut inspecter

Une préoccupation majeure sur les bateaux vieillissants concerne la manière dont les joints de pont, les vitrages et l'accastillage de pont ont été posés si négligemment lors de la construction qu'ils fuient constamment à la mer. Un autre point critique est la qualité de l'accastillage d'origine en acier inoxydable, des réservoirs et des cadènes de gréement, dont les matériaux et les soudures de mauvaise qualité ont entraîné des défaillances prématurées. Les mâts en bois, proposés à l'origine comme alternative à l'aluminium, peuvent cacher des problèmes que même les experts maritimes et les gréeurs les plus expérimentés ont du mal à détecter ; tout exemplaire gréé en bois nécessite donc un examen spécialisé. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour ces voiliers sont les États-Unis, le Monténégro, la Thaïlande, la Malaisie, le Mexique et l'Indonésie. Une liste de contrôle pratique pour l'acheteur :

• Inspectez les ponts, la superstructure et toutes les ouvertures de pont pour détecter d'éventuelles fuites et un sandwich de pont délaminé
• Vérifiez l'état du matériel d'accastillage en inox d'origine, des réservoirs et des cadènes pour détecter toute corrosion ou faiblesse de soudure
• Faites évaluer professionnellement les mâts en bois si le bateau en est équipé
• Confirmez que les systèmes de batteries lithium, de panneaux solaires et de pilote automatique sont installés et opérationnels
• Vérifiez que l'aménagement du carré arrière, de la cuisine et des réservoirs sous le pont correspond à votre programme de vie à bord