Guía del comprador del Vagabond 47
Buscar un Vagabond 47 en el mercado de ocasión actual significa observar un ketch con vela de estay de William Garden que Bluewater Yacht Builders Ltd. construyó en Taiwán, siendo que la mayoría de las unidades datan del periodo de auge de 1978 a 1985, y los barcos más recientes se ofrecen a través de Contemporary Yachts LTD de Annapolis desde 1985. Es un crucero de quilla corrida de 46,58 pies y 40 000 libras cuyo atractivo radica en su volumen y su solidez para la navegación de altura, pero cuyos detalles de construcción originales exigen la atención del comprador antes de la adquisición.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Las configuraciones de tres camarotes de armador son las más comunes en el mercado de ocasión, aunque aparecen tanto distribuciones de tres camarotes como otras, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El interior típico consta de un camarote de proa con litera doble o literas superpuestas, un aseo y el salón principal; a continuación, una cocina a babor y un pasillo a estribor que conduce al camarote del armador a popa, situado por debajo de la plataforma de popa elevada, donde se ubican una gran litera doble y un aseo y ducha independientes. En cubierta, la pequeña bañera central, las amplias pasarelas laterales y los profundos púlpitos son rasgos constantes, junto con asientos en la plataforma de popa que funcionan también como armarios y otros armarios adicionales en el mástil principal.
Equipamiento y mejoras habituales
Los sistemas de energía y propulsión son donde la flota de ocasión más se ha alejado de las especificaciones originales. Es habitual encontrar instalados paneles solares, inversores, pilotos automáticos, plotter cartográfico, pescantes para auxiliar y baterías de litio, lo cual es importante porque permiten a un comprador vivir a bordo y navegar sin necesidad de realizar una renovación inmediata del cableado. Entre las adiciones más frecuentes se encuentran el radar, las potabilizadoras, el aire acondicionado y los congeladores, además de cubiertas de teca y AIS; el revestimiento de teca en sí es original en casi todos los barcos y debe revisarse antes de comprarlo, más que considerarlo un plus. Con menor frecuencia se ven winches eléctricos, lavadoras, balsas salvavidas, calefacción, hélices de proa, agua caliente, biminis y spinnakers, elementos que suelen marcar el camino de mejora de un propietario específico más que la norma general de la flota.
Qué inspeccionar
Una preocupación principal en barcos antiguos es cómo se ajustaron las costuras de la cubierta, las ventanas y el acastillaje de cubierta durante la construcción con tal descuido que presentan filtraciones constantes por el ancla. Otra es la calidad del acastillaje de acero inoxidable original, los depósitos y las cadenotes de la jarcia, cuyos materiales y soldaduras deficientes han provocado fallos prematuros. Los mástiles de madera, ofrecidos originalmente como alternativa al aluminio, pueden ocultar problemas que incluso a los peritos y aparejadores más experimentados les resulta difícil detectar, por lo que cualquier ejemplar con aparejo de madera requiere un examen especializado. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Los mercados típicos para estos veleros son Estados Unidos, Montenegro, Tailandia, Malasia, México e Indonesia. Una lista de comprobación práctica para el comprador:
- Inspeccione las cubiertas, la superestructura y todas las permeaciones de cubierta en busca de vías de filtración y núcleos blandos.
- Compruebe que los herrajes de acero inoxidable originales, los depósitos y las cadenotes no presenten corrosión ni fallos en las soldaduras.
- Haga que evalúen profesionalmente los mástiles de madera si están instalados.
- Confirme que los sistemas de litio, paneles solares y piloto automático estén instalados y operativos.
- Verifique que la distribución de la cabina de popa, la cocina y los depósitos bajo cubierta coincida con el uso previsto para vivir a bordo.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Vagabond 47. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 14 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| ene 25 | 3 | 143.716 € | — |
| feb 25 | 1 | 65.325 € | -54.5% |
| mar 25 | 1 | 81.600 € | +24.9% |
| may 25 | 3 | 33.969 € | -58.4% |
| jun 25 | 1 | 94.939 € | +179.5% |
| sept 25 | 4 | 105.300 € | +10.9% |
| oct 25 | 2 | 60.970 € | -42.1% |
| dic 25 | 2 | 81.936 € | +34.4% |
| ene 26 | 3 | 74.035 € | -9.6% |
| feb 26 | 1 | 21.775 € | -70.6% |
| mar 26 | 2 | 80.568 € | +270.0% |
| abr 26 | 11 | 78.390 € | -2.7% |
| jun 26 | 3 | 78.390 € | 0.0% |
| ago 26 | 2 | 73.216 € | -6.6% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Vagabond 47 abarcan 10 países. Estados Unidos encabeza con 10 anuncios (33.3%), seguido de Tailandia y Indonesia.
Desglose por País
30 anuncios · 10 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Estados Unidos | 90.802 € | 10 | 1 | 33.3% |
| Tailandia | 60.970 € | 4 | 1 | 13.3% |
| Indonesia | 78.390 € | 3 | 2 | 10.0% |
| Granada | 83.616 € | 2 | 0 | 6.7% |
| Guatemala | 54.873 € | 2 | 0 | 6.7% |
| Italia | 109.000 € | 2 | 0 | 6.7% |
| Montenegro | 129.000 € | 2 | 0 | 6.7% |
| México | 21.775 € | 2 | 0 | 6.7% |
| Malasia | 81.600 € | 2 | 0 | 6.7% |
| Nueva Zelanda | 85.460 € | 1 | 1 | 3.3% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
6 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Velmare 47Estás aquí | — | $ 90.000 | 30 | 5 |
| North Wind 47 | 46.75' | $ 200.860 | 23 | 9 |
| Formosa 47 | 46.42' | $ 110.802 | 14 | 7 |
| Vagabond 42 | 42' | $ 42.500 | 10 | 3 |
| Swan 47 S&S | 47.83' | $ 135.000 | 7 | 3 |
| Cheoy Lee Offshore 47 | 46.75' | $ 136.975 | 6 | 1 |