Poradnik kupującego Uscg Leadership 44
U.S. Coast Guard Leadership 44 na rynku wtórnym to rzadki egzemplarz stoczni Morris Yachts z projektu Davida Pedricka, pierwotnie stworzony jako jacht szkoleniowy dla Akademii Straży Wybrzeża w celu zastąpienia jachtów Luders 44. W latach 2005–2013 wyprodukowano zaledwie osiem sztuk, a wersje cywilne były planowane jako jachty regatowe i turystyczno-regatowe o tej samej jakości wykonania. Kupujący używany jacht ma więc do czynienia z małą, dedykowaną klasą, w której trwałość projektowana dla potrzeb akademii spotyka się z prywatnym żeglarstwem.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Konfiguracja turystyczna Lc44 oferuje podwójną koję V w części dziobowej oraz podwójną koję rufową z dwiema toaletami (z prysznicem na rufie) i długimi kanapami w salonie, przy których na burcie lewej znajduje się skierowane do tyłu stanowisko nawigacyjne. Z kolei konfiguracja sportowa Lp44 wykorzystuje koje-kanapy z zewnętrznymi kojami wachtowymi, składane koje rurkowe na dziobie oraz pojedynczą koi rufową z jedną dużą toaletą na rufie. Jachty akademickie stawiają na liczbę miejsc do spania – czwórka w salonie i kolejna w kabinie dziobowej – z L-kształtnym pasem zabezpieczającym w kambuzie i wysokością wnętrza wynoszącą 1,93 m (6 stóp 4 cale) we wszystkich miejscach. Kupujący powinien potwierdzić, która z tych wersji wnętrza jest oferowana, ponieważ opcje aranżacji różnią się, a liczba miejsc do spania bezpośrednio wpływa na wygodę życia na pokładzie. (1)
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Napęd i energia skupiają się wokół silnika Yanmar: wersja szkoleniowa wyposażona jest w atmosferyczny silnik 4JH4 z tradycyjnym układem przeniesienia napędu, podczas gdy niektóre specyfikacje cywilne opisują silnik Yanmar o mocy 53 KM z przekładnią Saildrive i śrubą składaną. Takielunek obejmuje węglowy maszt Hall Spars z prętem Navtec oraz kabestany Lewmar i roler żagla przedniego Harken; standardem jest również klasyczny spinaker. Z perspektywy kupującego węglowy maszt i olinowanie stałe są kosztowne w naprawie, dlatego inspekcja masztu i olinowania stałego ma kluczowe znaczenie. Bezpieczeństwo na pokładzie zapewniają antypoślizg Tiflex Treadmaster, przez śruby mocowane rękawice ze stali nierdzewnej oraz podwójne relingi o wysokości 30 cali przy solidnych stójkach relingu – są to elementy ważniejsze niż dodatki komfortowe na jachcie o takim przeznaczeniu. (2)
Co sprawdzić
Okucie podwięzi wantowej znajduje się bezpośrednio nad górnymi kojami w salonie, więc osoba siedząca na górnej koi mieszka tuż pod obciążonym mocowaniem takielunku. Kupujący powinien skontrolować ten spawany, jednopunktowy układ, jego przewiercony i przykręcony podwójny wspornik oraz złącze laminowane do kadłuba i pokładu pod kątem jakichkolwiek oznak ruchu lub przecieków wody. Poza tym punktem konstrukcyjnym, integralność kadłuba i pokładu wykonanych metodą infuzji żywicy oraz rdzenia z balsy wymaga standardowej inspekcji kompozytowej. (2)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Biorąc pod uwagę produkcję ograniczoną do ośmiu jednostek, przy poszukiwaniu używanego Uscg Leadership 44 wymagana jest cierpliwość. Krótka lista kontrolna dla kupującego:
- Sprawdź układ wnętrza (turystyczny Lc44 kontra regatowy Lp44 kontra wersja akademicka) oraz priorytetowe miejsca do spania
- Przeprowadź inspekcję węglowego masztu, pręta Navtec oraz grupy podwięzi wantowych nad salonem
- Potwierdź typ silnika: tradycyjny 4JH4 lub silnik z przekładnią Saildrive Yanmar zgodnie ze specyfikacją
- Sprawdź bezpieczne wyposażenie pokładowe: Treadmaster, handrelingi, liny przybojowe w dobrym stanie
- Przejrzyj pojemność zbiorników: 130 l wody, 50 l oleju napędowego, 50 l fekaliów w stanie fabrycznym
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.