Guide d'achat Uscg Leadership 44
Le Leadership 44 de la Garde côtière américaine sur le marché de l'occasion est une construction rare de Morris Yachts, issue d'un plan de David Pedrick conçu à l'origine comme un bateau d'école pour l'Académie de la Garde côtière afin de remplacer les Luders 44. Seulement huit unités ont été produites à partir de 2005, et des versions civiles étaient prévues en version de régate et de croiseur performant, partageant la même qualité de construction. Un acheteur se retrouve donc face à une petite classe de conception pure où la robustesse nécessaire aux écoles de navigation rencontre la plaisance privée.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La version croisière Lc44 propose une cabine avant en V avec couchette double et une couchette double de quart arrière, ainsi que deux salles d'eau (dont une avec cabine de douche) et de longues banquettes dans le carré, dont la banquette bâbord abrite une table à cartes orientée vers l'arrière. La version performance Lp44 utilise quant à elle des couchettes de salon avec des couchettes de pilote extérieures, des couchettes de tube rabattables à l'avant et une seule couchette de quart arrière avec une grande salle d'eau à l'arrière. Les bateaux d'école privilégient les couchages — quatre couchages dans le carré et un autre dans la pointe avant — avec une barre de renfort en L pour la cuisine et une hauteur sous barrots de 1,93 m (6 pieds 4) partout. L'acheteur doit confirmer s'il est proposé un aménagement civil ou un aménagement d'école, car les options intérieures varient et le nombre de couchages détermine l'utilité du bateau pour vivre à bord. (1)
Équipement et améliorations courantes
La puissance et l'énergie se concentrent autour du Yanmar : la version d'académie est équipée d'un 4JH4 atmosphérique avec transmission traditionnelle, tandis que certaines fiches techniques civiles décrivent un Yanmar de 53 chevaux avec saildrive et hélice repliable. Le gréement comprend un mât en carbone Hall Spars avec bôme en jonc Navtec et winches Lewmar, ainsi qu'un enrouleur de voile d'avant Harken ; un spinnaker classique est de série. Pour l'acheteur, le mât en carbone et le gréement en jonc sont coûteux à réparer, ce qui rend l'expertise du mât et du gréement dormant essentielle. L'équipement de sécurité sur le pont comprend un antidérapant Tiflex Treadmaster, des mains courantes en acier inoxydable boulonnées et des filières doubles de 30 pouces sur des chandeliers solides — des éléments bien plus importants que les aménagements de confort sur un bateau destiné à cet usage. (2)
Ce qu'il faut inspecter
L'accastillage de cadène se situe directement au-dessus des couchettes supérieures du carré principal, ce qui place l'occupant de la couchette haute juste sous la liaison du gréement en charge. L'acheteur doit inspecter ce groupe d'équipement soudé à un seul point, son double support boulonné et le genou de liaison collé à la coque et au pont pour détecter tout signe de mouvement ou d'infiltration d'eau. Au-delà de ce point structurel, la coque et le pont infusés en résine ainsi que l'intégrité de l'âme en balsa méritent une expertise composite classique. (2)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Compte tenu d'une production de huit unités seulement, la patience est de mise lors de la recherche d'un Uscg Leadership 44 d'occasion. Voici un court cahier des charges pour l'acheteur :
- Vérifiez l'aménagement (croisière Lc44 contre course Lp44 ou version école) et la priorité des couchettes
- Inspectez le mât en carbone, la barre Navtec et le groupe de cadènes sous le salon
- Confirmez le type de moteur : 4JH4 traditionnel ou Saildrive Yanmar selon les spécifications
- Contrôlez l'équipement de sécurité sur le pont : Treadmaster, mains courantes, filières en bon état
- Consultez la capacité des réservoirs : 130 l d'eau, 50 l de gasoil, 50 l d'eaux noires d'origine
Modèles comparables
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