Guia do comprador do Tartan 27
Procurar um Tartan 27 usado significa considerar um veleiro com bolina Sparkman & Stephens construído entre 1961 e 1980, com 712 exemplares lançados e uma pequena produção sob licença na Califórnia. Estes barcos dividem-se entre a disposição original com casaria baixa e o 27-2 a partir de 1977, que apresenta uma arrufo mais alta e uma cabine mais arredondada, partilhando ambas as versões o mesmo caráter essencial de navegação. Sendo o primeiro design em fibra de vidro da marca, continua a ser uma visão comum no mercado de usados nos Estados Unidos.
Disposições no Mercado de Usados
Os primeiros barcos apresentam uma cozinha a meia-nau oposta a um salão de popa a bombordo, um beliche de popa exposto e uma casa de banho minúscula a proa do camarote de proa em V, enquanto os modelos 27-2 mais recentes possuem uma cozinha a popa em frente a uma secretária com geleira e sofás-beliche, além de uma casa de banho maior. O convés pós-1977 também eliminou a casaria quadrada e alargou o poço à moda de 1973, mas elevou a regala sem necessidade de um novo molde de casco, criando uma ligação exterior do convés mais vulnerável. Qualquer das disposições parece apertada face aos veleiros de 27 pés atuais, no entanto, tanto a geleira do poço aberto dos primeiros modelos como a mesa de cartas dos últimos têm os seus adeptos.
Equipamento e Melhorias Comuns
Os spinnakers e os seus primos assimétricos são frequentemente instalados, refletindo o passado de regatas de clube do barco, e os pilotos automáticos com ploters cartográficos são igualmente comuns na frota usada para navegação com tripulação reduzida. Além destes, os compradores devem prestar atenção ao historial do motor padrão: a maioria dos barcos possui o motor a gás Universal Atomic 4, com uma minoria com motor a diesel Farymann que os proprietários consideram submotorizado e com muita vibração. Nenhum outro nível de equipamento surge com frequência suficiente para destacar, pelo que as melhorias em velas e manuseamento de velas tendem a ser feitas pelos proprietários e não a fazer parte do padrão de fábrica.
O que Inspecionar
O defeito mais frequentemente mencionado é a delaminação do convés com núcleo de balsa, especialmente em redor dos cadenotes. A madeira sob o apoio do mastro apodrece devido a infiltrações na ligação e pode colapsar, levando as anteparas vizinhas consigo, enquanto a madre do leme roda sem rolamentos e desgasta-se irregularmente no seu tubo. O pivô pode corroer-se até que a pala do leme fique apenas suspensa pelo cabo do pendor, e este pode serrar o tubo do caixão do leme; as válvulas de passagem de casco devem ser substituídas por passa-cascos reais, e originalmente não foram instaladas chapas de reforço sob os equipamentos de convés. Alguns depósitos de gasolina têm infiltrações, a regala de teca parte-se frequentemente e as obras mortas pintadas com gelcoat ganham muita cal. (1)
Disponibilidade e Considerações do Comprador
O Tartan 27 usado encontra-se disponível no mercado dos Estados Unidos, com configurações tanto originais como da versão 27-2 em circulação. Uma lista de verificação prática para qualquer potencial comprador:
- Teste o som do convés de balsa em cada cadenote para detetar delaminação
- Inspecione a madeira do apoio do mastro e as anteparas circundantes para detetar podridão
- Verifique a instalação do rolamento da madre do leme e o estado da cabeça da cana do leme
- Confirme a integridade do pivô da bolina e do caixão da bolina
- Substitua as válvulas de gaveta por passa-cabos; adicione placas de reforço
- Teste o depósito de combustível para detetar fugas; reserve um orçamento para a renovação do braço de friso e do gelcoat
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Tartan 27. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 1 linha
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| jul. de 25 | 1 | € 6.915 | — |