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Tartan 27 in vendita e panoramica del mercato

Sparkman & Stephens·1961 – 1980·~712 hulls·Tartan Yachts
Tartan 27 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · deriva
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
27' · 8.23 m
Disloc.
7400 lbs · 3357 kg
Primo anno
1961

Il Tartan 27 entrò in acqua nel 1961 come la prima barca a portare il nome Tartan, disegnata da Sparkman & Stephens per un cantiere allora chiamato Douglass & McLeod Plastic Corp. Si dice che l'introduzione del Tartan 27 nel 1961 abbia rovinato il mercato della precedente barca, e il 27 fu il primo Tartan mai costruito. I registri di Wave Train indicano che furono varati 712 di questi piccoli cabinati durante un periodo di produzione di 18 anni, inclusi una ventina costruiti su licenza in California; questo progetto segnò il passaggio di Tartan dal legno alla vetroresina. Il risultato fu una barca a deriva di 27 piedi con slanci corti e una chiglia lunga a pescaggio ridotto — una barca che, secondo le parole di un recensore, naviga bene, ha un bell'aspetto ed è molto stabile.

Specifiche e recensione

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
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Richiesta, non venduto
Annunci recenti · 90 g
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Pubblicati in vendita
Trend prezzo 3 mesi
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Dati insufficienti
Paesi con annunci
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Mercato globale

Annunci recenti

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Guida all'acquisto Tartan 27

Acquistare un Tartan 27 usato significa valutare una barca con deriva centrale Sparkman & Stephens costruita dal 1961 al 1980, con 712 esemplari varati e una piccola serie autorizzata dalla California. Queste barche si dividono tra il layout originale con tuga bassa e il 27-2 del 1977 in poi, caratterizzato da uno spigolo rialzato e una cabina più arrotondata; entrambe le versioni condividono lo stesso carattere essenziale sotto vela. Primo progetto in vetroresina del cantiere, rimane un'immagine comune sul mercato dell'usato negli Stati Uniti.

Layout sul mercato dell'usato

Le prime barche mostrano una cucina a centro barca di fronte a un dinette a sinistra, una cuccetta di poppa scoperta e un minuscolo bagno a prua della cuccetta a V, mentre i modelli 27-2 successivi presentano una cucina a poppa di fronte a una scrivania con ghiacciaia e divani-letto, oltre a un bagno più grande. Il ponte successivo al 1977 eliminò anche la tuga squadrata e allungò il pozzetto alla maniera del 1973, ma aumentò lo slancio delle murate senza creare un nuovo stampo dello scafo, creando una giunzione esterna del ponte più vulnerabile. Entrambi gli allestimenti sembrano angusti rispetto ai 27 piedi di oggi, eppure sia la ghiacciaia aperta sul pozzetto dei primi anni che la tavola da carteggio dei modelli successivi hanno i loro sostenitori.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Spinnaker e i loro cugini asimmetrici sono comunemente installati, riflettendo il passato di regate di club della barca, e gli autopiloti con cartografici sono altrettanto diffusi nella flotta usata per la navigazione con equipaggio ridotto. Oltre a questi, gli acquirenti dovrebbero prestare attenzione alla storia del motore di serie: la maggior parte delle barche è dotata del motore a benzina Universal Atomic 4, con una minoranza con diesel Farymann che gli armatori trovano sottomotorizzata e soggetta a vibrazioni. Nessun altro livello di equipaggiamento appare abbastanza frequentemente da meritare nota; quindi gli aggiornamenti alle vele e alla gestione delle manovre tendono ad essere scelte degli armatori piuttosto che standard di fabbrica.

Cosa ispezionare

Il difetto più frequentemente menzionato è la delaminazione della coperta in sandwich di balsa, specialmente intorno alle lande. Il legno sotto la scassa dell'albero marcisce a causa delle infiltrazioni dalla mastra e può cedere, trascinando con sé le paratie circostanti, mentre l'asse del timone scorre senza cuscinetti e si usurpa rapidamente nel suo tubo. L'attacco può corrodersi fino a quando la pala del timone non pende solo grazie al suo frenello, e questo può tagliare il tubo della losca; le valvole a saracinesca pass-through devono essere sostituite con vere prese a mare, e originariamente non sono state installate contropiastre sotto l'attrezzatura di coperta. Alcuni serbatoi della benzina perdono, la falchetta in teak si rompe spesso e le parti esterne in gelcoat colorato presentano gravi problemi di chiazzatura. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Il Tartan 27 usato si trova sul mercato negli Stati Uniti, con in circolazione sia le configurazioni originali che la versione 27-2. Una lista di controllo pratica per ogni potenziale acquirente:

  • Sondare la coperta in balsa su ogni landa per verificare la presenza di delaminazioni
  • Ispezionare il legno della scassa dell'albero e le paratie circostanti per escludere marciume
  • Verificare lo stato dei cuscinetti dell'asse del timone e della testa della barra
  • Confermare l'integrità del perno della deriva e della cassa della deriva
  • Sostituire le valvole a saracinesca con prese a mare; aggiungere contropiastre
  • Testare il serbatoio del carburante per verificare l'assenza di perdite; pianificare il budget per il rifacimento del muravivo e del gelcoat