Tartan 27 Kaufberatung
Der Kauf einer gebrauchten Tartan 27 bedeutet, einen Sparkman & Stephens-Schwertkreuzer zu betrachten, der von 1961 bis 1980 gebaut wurde, mit 712 gebauten Exemplaren und einer kleinen Lizenzproduktion aus Kalifornien. Diese Boote sind zwischen dem ursprünglichen Layout mit niedrigem Kajütaufbau und der ab 1977 gebauten Version 27-2 mit erhöhtem Deckssprung und runderer Kabine aufgeteilt, wobei beide Versionen denselben grundlegenden Segelcharakter teilen. Als erstes GFK-Modell der Werft ist sie auf dem Gebrauchtbootmarkt in den Vereinigten Staaten nach wie vor eine häufige Erscheinung.
Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt
Frühe Boote zeigen eine Pantry mittschiffs gegenüber einer Dinette an Backbord, eine freistehende Achterkoje und eine winzige Nasszelle vor der V-Koje, während spätere Modelle der 27-2-Serie eine Pantry achtern gegenüber einem Navigationstisch mit Kühlschrank, Sofakojen und einer größeren Nasszelle bieten. Das Deck nach 1977 eliminierte zudem das klobige Steuerhaus und verlängerte die Plicht im Stil von 1973, erhöhte jedoch das Sprungdeck ohne einen neuen Rumpfformen, was zu einer anfälligeren äußeren Decksverbindung führte. Beide Layouts wirken im Vergleich zu heutigen 27-Fuß-Booten eng, doch sowohl die frühere, öffnende Kühlbox in der Plicht als auch der spätere Kartentisch haben ihre Anhänger.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Spinnaker und ihre asymmetrischen Cousins sind aufgrund der Regatta-Vergangenheit des Bootes üblich, ebenso wie Autopiloten mit Kartenplottern für die Navigation mit kleiner Crew. Darüber hinaus sollten Käufer die Standard-Motorhistorie beachten: Die meisten Boote sind mit dem Universal Atomic 4 Benzinmotor ausgestattet, eine Minderheit besitzt einen Farymann-Diesel, den Eigner als unterdimensioniert und vibrierend empfinden. Keine andere Ausrüstungsebene taucht so häufig auf, dass sie erwähnenswert wäre; Upgrades bei Segeln und Stoffen werden daher meist von den Eignern selbst vorgenommen und sind nicht Werksstandard.
Was zu inspizieren ist
Der am häufigsten genannte Mangel ist die Delamination des Sandwichdecks mit Balsaholzkern, insbesondere im Bereich der Püttinge. Das Holz unter dem Mastfuß rottet durch undichte Decksdurchführungen und kann einstürzen, wobei auch benachbarte Schotten mitgerissen werden. Der Ruderschaft läuft ohne Lager und verschleißt ungleichmäßig in seiner Drossel. Die Bolzenverbindung kann so stark abnutzen, dass das Ruder nur noch an seinem Fall hängt, und dieser kann sich durch den Ruderträger sägen. Die Borddurchlässe sollten durch echte Seeventile ersetzt werden, und ursprünglich wurden keine Gegenplatten unter den Decksbeschlägen montiert. Einige Benzin Tanks lecken, die Teak-Fußreling reißt oft, und die lackierten Gelcoat-Oberflächen zeigen starke Abplatzungen. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Die gebrauchte Tartan 27 ist auf dem US-Markt zu finden, wobei sowohl Originale als auch 27-2-Konfigurationen im Umlauf sind. Eine praktische Checkliste für jeden ernsthaften Interessenten:
- Das Balsadeck an jeder Pütting abklopfen, um Delaminationen aufzuspüren
- Das Holz des Mastfußes und die umliegenden Schotten auf Fäulnis untersuchen
- Die Nachrüstung der Ruderschaft-Lager und den Zustand des Ruderkopfes prüfen
- Die Integrität des Schwertbolzens und des Schwertkastens überprüfen
- Absperrschieber durch Seeventile ersetzen; Gegenplatten nachrüsten
- Den Kraftstofftank auf Lecks testen; Budget für ein neues Lenzing und eine Gelcoat-Auffrischung einplanen
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die Tartan 27. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.
Monatsaufschlüsselung · 1 Zeile
| Monat | Inserate | Median-Angebot | Δ vs. Vormonat |
|---|---|---|---|
| Juli 25 | 1 | 6.906 € | — |