Design und Konstruktion
Die Skye 51 weist eine Länge über alles von knapp unter 51 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 42,9 Fuß auf, wobei eine Breite von 14,25 Fuß zu einem Verhältnis von Länge zu Breite von 3,58 führt – schlanker als bei 58 Prozent vergleichbarer Segelboot-Konstruktionen. Die Verdrängung liegt bei stattlichen 38.708 Pfund, davon sind 15.500 Pfund Bleiballast in einem eingegossenen Flossenkiel, was einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 40 Prozent entspricht und das 73 Prozent ähnlicher Fahrtenyachten übertrifft. Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, das Ruder ist am Skeg aufgehängt, während das Deck ein Sandwich-Laminat verwendet. Die Bewertung von YachtDatabase weist einen Kenterungsverhältnis von 1,69 und eine Komfort-Ratio von 38,1 auf – komfortabler als bei 66 Prozent ähnlicher Entwürfe – und liegt damit fest im stabilen, seegütigen Bereich des Blauwasser-Spektrums. Ihr Tiefgangsverhältnis von etwa 2.129 Pfund pro Zoll zeigt die Masse, die ein Rumpf dieser Verdrängung in der Welle mitführt. (1)
Rigg und Segelplan
Als Ketsch verteilt die Skye 51 ihre Segelfläche von 1.247 Quadratfuß auf Großsegel, Besan und vordere Vorsegel. Das Großsegel misst 435,58 Quadratfuß bei einer Höhe von 54,5 Fuß, während der Besan mit 245,74 Quadratfuß ohne Achterliek bei einer Vorliek von 41 Fuß ergänzt. Vor dem Mast definieren eine 115-Prozent-Genua von 545,95 Quadratfuß und eine 150-Prozent-Genua von 845,73 Quadratfuß das Segelrepertoire für Leichtwindbedingungen. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 17,44 und ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 219 ordnen sie rein numerisch zu den moderaten Regattayachten ein. Dennoch verankern der schwere Rumpf und die theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 8,8 Knoten sie in erster Linie als Fahrtenyacht. Als Alternative zum Ketsch wurde ein Kutterrigg angeboten, das den Käufern einen zweiten Weg zur Abstimmung von Segelplan und Crewgröße bietet. (1)
Unterbringung und Tankkapazitäten
Die Skye 51 wurde für ausgedehnte Törns ausgelegt. Mit einer Frischwasserkapazität von 757 Litern und einem Kraftstofftank von 530 Litern sind lange Passagen ohne häufige Zwischenstopps zum Nachtanken möglich. Der geteilte Segelplan des Ketsch-Riggs reduziert das Gewicht der einzelnen Segel – ein praktischer Vorteil, wenn das Handling vor Anker oder auf See von einer kleinen Crew übernommen wird. Ihre Breite und die Länge über alles von 50,78 Fuß bieten genügend Volumen hinter diesen Tanks für einen drei Kabinen umfassenden Innenraum, der sich ideal für das Wohnen an Bord eignet.
Motorleistung und Segeleigenschaften unter Motor
Das Boot kann mit einem Perkins 4.236 Einbaudiesel mit 72 PS ausgestattet sein, was einer berechneten Höchstgeschwindigkeit unter Motor von etwa 6,6 Knoten entspricht. YachtDatabase weist auf eine benetzte Fläche von rund 678 Quadratfuß hin, was zu den Stabilitätswerten und dem Charakter des schweren Verdrängers passt.
Das Fazit
Die Skye 51 Ketsch ist eine ernsthafte Blauwasser-Fahrtenyacht, deren Werte – hoher Ballastanteil, hohes Komfort-Ratio, geteiltes Ketsch-Rigg – ein Boot beschreiben, das für Offshore-Passagen und nicht für den Hafenverkehr gebaut wurde. Die geringe Stückzahl macht jeden Exemplar zu einer sorgfältigen Investition, aber der Entwurf selbst ist konsequent und zweckorientiert.
Vorteile
- Einlaminierter Blei-Flossenkiel mit 40 Prozent Ballastanteil, der die meisten ähnlichen Konstruktionen übertrifft
- Das Ketsch-Rigg teilt die Segelfläche für ein leicht zu handhabendes Segeln mit kleiner Crew
- Die Komfort-Ratio ist besser als bei zwei Dritteln vergleichbarer Fahrtenyachten
- Großzügige Wassertank- und Kraftstoffkapazität für unabhängiges Fahrtensegeln auf Langstrecke
Nachteile
- Der Tiefgang von rund 2,10 m (ca. 7 Fuß) schränkt den Zugang zu flachen Ankerplätzen und kleineren Marinas ein
- Nur etwa achtzehn Exemplare gebaut, weshalb Ersatzteile und Gutachter-Erfahrung rar sind
- Große benetzte Fläche und hoher Verdrängung sorgen eher für gute Segeleigenschaften auf Langstrecke als für Geschwindigkeit
