Design e Construção
Rhodes desenhou o Meridian 25 como um cruzeiro, e os números comprovam-no: 5.070 libras de deslocamento para uma linha de água de 17 pés e 6 polegadas, com 2.491 libras de lastro de chumbo numa quilha de leque modificada e fixa. A boca é apertada, com apenas sete pés, o que mantém o barco esguio e contribui diretamente para o seu comportamento à vela. O casco é em fibra de vidro maciça com acabamentos em madeira, uma roda de proa inclinada e afilada, e um lançamento de popa elevado com um espelho de popa angulado. A De Vries Lentsch lançou os primeiros barcos em 1960 e alguns foram importados para os Estados Unidos; a Seafarer Yachts introduziu depois a sua própria versão na sua fábrica de Huntington, uma versão que já não está em produção. Como tantos barcos foram concluídos por dois estaleiros e três submodelos holandeses — o Bermuda, Macinac e Vinyard — os detalhes variam significativamente. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Meridian 25 possui um aparelho sloop com mastro à testa do mastro (Bermuda) com 277 pés quadrados de área vélica: uma vela grande de 135 pés quadrados com 25 pés e 3 polegadas de testa de pena e uma buja ou genoa de 141 pés quadrados num triângulo de proa de 29,13 pés. Trata-se de uma área vélica modesta para um barco de 5000 libras, e o coeficiente PHRF de 252 coloca-o firmemente no grupo dos cruzeiros casuais e não na frota de regatas. As avaliações de proprietários de uma análise de 2010 indicam que a boca estreita, as bochechas folgadas e a localização pouco profunda do lastro tornam-no relativamente mole com vento forte, e tende a adornar excessivamente (hobbyhorse) com vaga curta. O pé de roda recortado na quilha corrida facilita as manobras a baixa velocidade, e um motor fora de bordo bem montado de 6 a 10 cavalos é a potência normal para atracação, com um motor interior disponível como opção de fábrica em todos os modelos.
Acomodações
No interior, o Meridian 25 oferece quatro lugares para dormir: um camarote de proa em V duplo e dois beliches do salão retos na cabine principal, sob um pé-direito de 68 polegadas. A cozinha situa-se sobre a escada do tambucho, com um fogão de um bico a estibordo que desliza para a ré quando não está em uso, um lava-loiça a bombordo e uma geleira sob os degraus. Um depósito de água doce de 24 galões apoia a cozinha, e a casa de banho encontra-se sob o camarote de proa em V. Uma análise de proprietário de 2010 apontou pouco espaço para os cotovelos no interior, mas creditou as grandes vigias da casaria com a redução da sensação de confinamento na cabine estreita.
Problemas Conhecidos
A opção de motor interior de fábrica acarretava uma verdadeira penalização na manutenção. O motor interior opcional Kermath Sea Twin de 10 cv assentava tão baixo no porão que a manutenção de rotina, especialmente as mudanças de óleo, era extremamente difícil. Agravando ainda mais a situação, qualquer água do porão acumulada pode corroer o cárter e o bloco do motor, pelo que a secagem do porão não é opcional com o motor interior. A geleira situa-se imediatamente acima do motor e, apesar de ter três polegadas de isolamento, a sua eficiência fica gravemente comprometida — uma consequência da disposição do interior decorrente da opção do motor interior e não um defeito isolado. (1)
Remodelações e Propriedade
A maioria dos Meridian 25 na água hoje em dia terá passado por alterações de disposição e equipamento ao longo de décadas de propriedade, o que é consistente com a grande variação nos acabamentos de fábrica. A configuração com poço para motor fora de bordo representa o caminho mais simples para a propriedade; os barcos com motor interior exigem uma gestão vigilante do porão e um plano realista para o acesso ao motor. O casco rebocável e o aparelho sloop simples mantêm os custos contínuos modestos, e o pedigree da Rhodes dá ao veleiro uma identidade coerente apesar da expansão da produção.
O Veredicto
O Meridian 25 é um pequeno e honesto veleiro de cruzeiro costeiro da Rhodes, cujo casco esguio e plano vélico modesto recompensam uma condução paciente mais do que a velocidade. É mole e sensível ao mar picado, e a opção com motor interior cria exposição a manutenção e corrosão que a configuração com motor fora de bordo evita. Para um casal ou família pequena que deseje um veleiro de cruzeiro de bolso clássico, transportável por atrelado e com capacidade real para dormir, continua a ser uma escolha coerente.
Prós
- Design de cruzeiro de Philip Rhodes com um caráter de navegação coerente para casco estreito
- Monocasco rebocável de 24 pés e 9 polegadas com aparelho simples sloop à testa do mastro
- Acomoda quatro pessoas com cozinha e casa de banho num conjunto de 5.070 libras
- Opção de poço para motor fora de bordo mantém a manutenção do motor simples
Contras
- Mole com brisa e propenso a adornar em vaga curta, segundo as avaliações dos proprietários
- Opção de motor interior Kermath montado numa posição baixa, difícil de manter e propenso à corrosão
- A geleira acima do motor perde eficiência apesar do isolamento
- A boca estreita limita o espaço para os cotovelos no interior
