Projekt i konstrukcja
Rhodes zaprojektował Meridian 25 jako jacht turystyczny, co potwierdzają dane techniczne: wyporność wynosi 5070 funtów przy długości linii wodnej (LWL) 17 stóp i 6 cali, z 2491 funtami balastu ołowianego w stałym, zmodyfikowanym długim kilu kotwicznym. Szerokość wynosi zaledwie siedem stóp, co sprawia, że jacht jest smukły i bezpośrednio wpływa na jego zachowanie pod żaglami. Kadłub wykonany jest z litego laminatu z drewnianymi wykończeniami, ma schyloną dziobnicę i podniesioną pawęż z ukośną rufą. Stocznia De Vries Lentsch zwodowała pierwsze jednostki w 1960 roku, a niektóre z nich były importowane do Stanów Zjednoczonych; później Seafarer Yachts wprowadziło własną wersję w swojej fabryce w Huntington, która obecnie nie jest już produkowana. Ponieważ tak wiele jachtów powstało przy udziale dwóch stoczni i trzech holenderskich wariantów – Bermuda, Macinac i Vinyard – szczegóły różnią się znacznie. (1)
Takielunek i prowadzenie
Meridian 25 posiada ożaglowanie typu slup topowy z bermudzkim takielunkiem o powierzchni żagli wynoszącej 277 stóp kwadratowych: grot o powierzchni 135 stóp kwadratowych na liku przednim o długości 25 stóp i 3 cale oraz fok lub genuę o powierzchni 141 stóp kwadratowych na trójkącie przednim o długości 29,13 stopy. To skromna powierzchnia żagli jak na jacht o wadze 5000 funtów, a przelicznik PHRF wynoszący 252 plasuje go mocno w kategorii rekreacyjnej, a nie regatowej. Opinie właścicieli z oceny z 2010 roku wskazują, że wąska szerokość, płytkie zęzy i umiejscowienie pływaków blisko linii wodnej sprawiają, że jacht jest stosunkowo miękki na żaglach przy silniejszym wietrze i ma tendencję do myszkowania na krótkiej, stromej fali. Podcięta stopa dziobnicy na długim kilu ułatwia manewrowanie na małych prędkościach, a dobrze zamontowany silnik zaburtowy o mocy od 6 do 10 KM jest standardowym napędem do manewrów portowych, przy czym silnik stacjonarny był oferowany fabrycznie jako opcja na wszystkich modelach.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem w Meridian 25 znajdują miejsca do spania dla czterech osób: podwójna koja V na dziobie oraz dwie proste koje-kanapy w kabinie głównej, przy wysokości wnętrza wynoszącej 68 cali. Kambuz rozciąga się wzdłuż zejściówki; na prawej burcie znajduje się jednopalnikowa kuchenka, która po zasunięciu przesuwa się do tyłu, zlew na lewej burcie oraz lodówka (icebox) pod schodami. Zbiornik wody słodkiej o pojemności 24 galonów zasilający kambuz oraz toaleta schowane są pod koją V na dziobie. Opinia właściciela z 2010 roku wskazywała na mało miejsca na ruchy pod pokładem, ale doceniała duże okna nadbudówki (doghouse), które łagodzą poczucie ciasnoty w wąskiej kabinie.
Znane problemy
Fabryczna opcja z silnikiem stacjonarnym wiązała się z poważnymi trudnościami serwisowymi. Opcjonalny stacjonarny silnik Kermath Sea Twin o mocy 10 KM znajdował się tak nisko w zęzie, że rutynowa konserwacja, zwłaszcza wymiana oleju, była wyjątkowo uciążliwa. Co gorsza, ewentualne osadzające się wody zęzowe mogły korodować skrzynię korbową i blok silnika, więc suszenie zęzy nie jest tu opcją. Lodówka znajduje się bezpośrednio nad silnikiem i pomimo trzech cali izolacji jej sprawność jest mocno ograniczona – jest to konsekwencją układu wnętrza wynikająca z wyboru wersji z silnikiem stacjonarnym, a nie samodzielną wadą. (1)
Remonty i eksploatacja
Większość jachtów Meridian 25 pływających dziś na wodzie przeszła zmiany układu wnętrza i wyposażenia na przestrzeni dziesięcioleci eksploatacji, co jest spójne z dużymi różnicami w wykończeniu fabrycznym. Konfiguracja z studnią silnika zaburtowego oznacza prostszą eksploatację; jachty z silnikiem stacjonarnym wymagają czujnego monitorowania zęzy i realistycznego planu dostępu do silnika. Kadłub łatwy w transporcie na przyczepie oraz prosty takielunek slupa utrzymują bieżące koszty na niskim poziomie, a rodowód od Rhodes nadaje jachtowi spójną tożsamość pomimo rozproszenia produkcji.
Werdykt
Meridian 25 to mały, uczciwy przybrzeżny jacht turystyczny stoczni Rhodes, którego smukły kadłub i skromny plan ożaglowania nagradzają cierpliwe prowadzenie bardziej niż prędkość. Jacht jest miękki na żaglach i wrażliwy na krótką stromą falę, a opcja z silnikiem stacjonarnym niesie ze sobą ryzyko serwisowe i korozji, których unika układ z silnikiem zaburtowym. Dla pary lub małej rodziny szukającej łatwego w transporcie, klasycznego małego jachtu turystycznego z prawdziwymi miejscami do spania, pozostaje on spójnym wyborem.
Zalety
- Projekt jachtu turystycznego Philip Rhodesa z spójnym, dzielniczym charakterem wąskiego kadłuba
- Jednokadłubowiec o długości 24 stóp i 9 cali, łatwy w transporcie na przyczepie, z prostym takielunkiem slupa topowego
- Miejsca do spania dla czterech osób, kambuz i toaleta w gabarytach wynoszących 5070 funtów
- Opcja studni zaburtowej ułatwia serwis silnika
Wady
- Miękki na żaglach przy silniejszym wietrze i podatny na myszkowanie na fali według opinii właścicieli
- Wersja z silnikiem stacjonarnym Kermath zamontowana nisko, trudna w serwisowaniu, podatna na korozję
- Lodówka nad silnikiem traci wydajność pomimo izolacji
- Mała szerokość ogranicza przestrzeń ruchu pod pokładem
