Sea Sprite 27/28 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'aménagement intérieur que l'on retrouve sur la plupart des bateaux se concentre autour d'une cabine avant en V avec les WC situés sur les deux bordés juste à l'arrière, puis d'une cuisine à bâbord en avant des marches de la descente. Cette cuisine abrite une cuisinière à alcool à deux feux et un évier à eau sous pression, dont la glacière est conçue pour servir de table à cartes. Au-delà de la couchette en V, une couchette double et une couchette de quart dans la cabine principale complètent les espaces de couchage, l'aération étant assurée par un capot de descente translucide à l'avant et quatre hublots ouvrants ; certaines coques disposent du second capot de pont optionnel d'origine. Le cockpit lui-même est équipé de deux winches de génois et d'un troisième pour les drisses, d'un chariot de bôme juste derrière le cockpit, et d'un système de relevage de taud standard avec prise de ris rapide.

Équipements et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, un capote de descente, un pilote automatique et un traceur de cartes sont fréquemment installés ; ce sont ces éléments qu'il convient d'évaluer pour leur intérêt pratique plutôt que pour leur valeur esthétique. Une capote transforme le confort à la descente par mauvais temps ; un pilote automatique et un traceur de cartes indiquent ensemble que le bateau a été adapté à la navigation moderne en équipage réduit, ce qui importe bien plus que des autoradios d'époque ou des antennes paraboliques. Des options d'origine du chantier, telles qu'un halebas de bôme, des spinnakers et du gréement de spinnaker, un enrouleur ou une barre à roue remplaçant la barre franche, peuvent apparaître sur certains bateaux et doivent être confirmées comme présentes plutôt que d'être prises pour acquises.

Ce qu'il faut inspecter

Le 27/28 étant un voilier de série des années 1960 à 1985 doté d'une coque en stratifié massif et de boiseries intérieures en teck, les vérifications habituelles liées à l'âge s'appliquent au teck ainsi qu'à tout réseau de plomberie à eau sous pression provenant de la cuisine d'origine. La configuration à quille longue et safran sur quille doit être examinée pour détecter d'éventuels dommages dus à un talonnage au niveau du bord d'attaque, ainsi que pour vérifier l'intégrité de la mèche de barre franche. De plus, toute option d'origine ajoutée — enrouleur, barre à roue, accastillage de spinnaker — nécessite une revue de son montage et de son passage des charges. Le second capot de pont central, lorsqu'il est installé, doit être inspecté pour s'assurer de l'étanchéité de liaison coque-pont. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis. Pour un acheteur potentiel, les points clés sont les suivants : confirmer que la coque est bien une 27/28 et non une Sea Sprite antérieure ; vérifier quelles options d'origine (hale-bas, enrouleur, barre à roue, deuxième capot) sont réellement présentes ; inspecter l'état d'âge des boiseries en teck et de la plomberie de la cuisine sous pression ; et évaluer l'historique d'échouement de la quille longue et du safran. Un exemplaire bien entretenu récompense l'acheteur avec un croiseur simple et traditionnel dont l'aménagement fonctionne encore exactement comme Luders l'avait conçu.