Poradnik kupującego Santana 2023 A
Santana 2023 A to turystyczny wariant z kabiną standardową z rodziny jachtów mieczowych na przyczepę autorstwa Steve Schock, budowany przez stocznię W. D. Schock Corp w Stanach Zjednoczonych w latach 1993–2001. Na rynku wtórnym pojawia się jako 23-stopowy slup z laminatu poliestrowo-szklanego, wyposażony w balast wodny i podnoszony miecz, przeznaczony raczej na jeziora i osłonięte wody przybrzeżne niż do żeglugi oceanicznej.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Każdy Santana 23 D z 2023 roku zachowuje tę samą podstawową linię układu wnętrza: kadłub jest wspólny dla modelu Santana 23 D z 1978 roku, ale z wyraźnie innym pokładem, masztem i wnętrzem w porównaniu do późniejszych projektów Schocka. Jacht to slup ułamkowy z sterem na pawęży, sterowaniem rumplem oraz silnikiem zaburtowym. Ponieważ model A był wersją z kabiną standardową, bez achtersztagu oraz z rolowanym bomem grota, kupujący używany jacht znajdą prostszy takielunek niż u bardziej sportowych rodzeństwa w tej gamie. Balast wodny – odsysany do transportu drogowego – definiuje przestrzeń we wnętrzu wokół konstrukcji zbiorników, a otwarta, odwrócona pawęż odzwierciedla nastawienie rodziny na łatwe wodowanie i holowanie jednostki.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Biorąc pod uwagę napęd zaburtowy oraz grot rolowany w modelu A, najważniejszymi kwestiami dla kupującego są akumulatory i sprzęt do transportu, a nie fabryczne luksusy. Używany egzemplarz A z 2023 roku powinien zostać oceniony pod kątem sprawnego silnika zaburtowego oraz funkcjonalnego systemu rolowania grota na rolerze, ponieważ oba te elementy są kluczowe dla łatwego wodowania, o którym mowa w specyfikacji jachtu. Dodatkowe płótno na otwartym kokpicie, przyczepa o udźwigu odpowiadającym wyporności 2880 funtów oraz podstawowe wyposażenie nawigacyjne na wody przybrzeżne to praktyczne elementy, z którymi będzie musiał się zmierzyć nabywca.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Wczesne egzemplarze Santana 2023 miały wewnątrz zbiorników balastu wodnego sklejkę, co firma Schock zastąpiła laminatem poliestrowo-szklanym już od 1996 roku. Dlatego kadłuby wyprodukowane przed 1996 rokiem wymagają dokładnego przyjrzenia się strukturze zbiorników i sklejkowemu wnętrzu. Niezależnie od roku produkcji, właściciele donoszą, że kruche uszczelnienie na górnych połączeniach zbiornika balastu wodnego często prowadziło do przecieków, co czyni uszczelnienie dachu zbiornika głównym punktem kontroli. Wczesne modele cierpiały również na awarie osprzętu, dlatego okucia takielunku i systemy rolowania na pierwszych jachtach z produkcji należy dokładnie sprawdzić. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
A z 2023 roku to świetny wybór dla kupującego, który szuka niedrogiego, łatwego w transporcie jachtu turystycznego na wody osłonięte, opartego na sprawdzonym kadłubie. Dla potencjalnego nabywcy wnioski są proste: należy zweryfikować rok budowy pod kątem zmiany materiału zbiorników w 1996 roku, przeprowadzić próbę ciśnieniową lub wizualnie sprawdzić uszczelnienia górnych części zbiorników balastu wodnego oraz wypróbować rolowany grot i maszt na zewnątrz przed zakupem.
- Sprawdź materiał wewnętrzny zbiorników w kontekście przejścia na laminat w 1996 roku
- Skontroluj uszczelnienie dachu zbiornika pod kątem historii przecieków
- Na wczesnych kadłubach sprawdź działanie rolera i silnika zaburtowego