Guida all'acquisto Santana 2023 A
Il Santana 2023 A è la variante da crociera con cabina standard della famiglia di barche a vela carrellabili progettate da Steve Schock, costruite da W. D. Schock Corp negli Stati Uniti dal 1993 al 2001. Sul mercato dell'usato appare come uno sloop in vetroresina di 23 piedi e 4 pollici con zavorra ad acqua e deriva retrattile, destinato a laghi e acque costiere protette piuttosto che alle traversate d'altura.
Layout sul mercato dell'usato
Ogni A del 2023 conserva la stessa linea essenziale di layout: uno scafo condiviso con il Santana 23 D del 1978, ma con coperta, albero e interni distintivi rispetto al successivo progetto Schock. La barca è una barca da crociera a sloop frazionato con timone montato sullo specchio di poppa, timone a barra e motore fuoribordo. Poiché l'A era il modello con cabina standard senza paterazzo e con boma della randa avvolgibile, gli acquirenti di barche usate troveranno un armo più semplice rispetto ai fratelli più sportivi della gamma. La zavorra d'acqua — svuotata per il trasporto su strada — definisce lo spazio interno attorno alla struttura dei serbatoi, e lo specchio di poppa aperto e rovesciato riflette l'orientamento della famiglia verso il varo e il recupero delle imbarcazioni.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Date la motorizzazione fuoribordo e la randa avvolgibile dell'A, le considerazioni più importanti per l'acquirente riguardano l'energia e il carrello da trasporto piuttosto che i lussi installati di serie. Un A usato del 2023 dovrebbe essere valutato per un motore fuoribordo affidabile e un sistema di randa avvolgibile funzionante, poiché entrambi sono fondamentali per il carattere di facile varo dichiarato dalla barca. Qualsiasi tendalino aggiuntivo per il pozzetto aperto, un carrello dimensionato in base al dislocamento di 2.880 libbre e un equipaggiamento di navigazione di base per acque protette sono gli elementi pratici che un acquirente incontrerà.
Cosa ispezionare
Le prime barche Santana 2023 utilizzavano compensato all'interno dei serbatoi della zavorra d'acqua, una pratica che Schock sostituì con la vetroresina a partire dal 1996; pertanto gli scafi precedenti al 1996 meritano un'attenta ispezione alla struttura dei serbatoi. Indipendentemente dall'anno, gli armatori riferiscono che il comento fragile alle giunzioni superiori dei serbatoi della zavorra d'acqua ha spesso causato infiltrazioni, rendendo l'isolamento della parte superiore del serbatoio un punto di ispezione primario. I primi modelli hanno anche risentito di guasti agli organi di trasmissione, quindi l'attrezzatura di sartiame e i sistemi di avvolgimento sulle prime barche di produzione dovrebbero essere controllati attentamente. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
L'A del 2023 si rivolge a un acquirente che desidera una barca da crociera per acque protette, facile da trasportare su carrello e dotata di uno scafo collaudato. Per chi sta valutando l'acquisto, i punti chiave sono chiari: verificare l'anno di costruzione rispetto alla sostituzione dei serbatoi del 1996, sottoporre a prova di pressione o controllare visivamente le guarnizioni superiori dei serbatoi della zavorra d'acqua, e provare prima dell'acquisto la randa avvolgibile e il timone esterno.
- Verificare il materiale interno dei serbatoi rispetto alla transizione alla vetroresina del 1996
- Ispezionare il comento sulla sommità dei serbatoi per verificare la presenza di infiltrazioni passate
- Mettere alla prova gli avvolgitori e il fuoribordo sui primi scafi