Santana 2023 A Kaufberatung
Die Santana 2023 A ist die Fahrtenyacht-Variante mit Standardkabine aus der von Steve Schock entworfenen Familie von trailerbaren Segelbooten, die von 1993 bis 2001 von W. D. Schock Corp in den USA gebaut wurde. Auf dem Gebrauchtbootmarkt wird sie als 23 Fuß 4 Zoll lange GFK-Slup mit Wasserballast und einem aufholbaren Schwert angeboten, die eher für Seen und geschützte Küstengewässer als für Langstrecken-Fahrtensegeln auf See konzipiert ist.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Jede Santana 23 A aus dem Jahr 2023 teilt dieselbe grundlegende Aufteilung: ein Rumpf, der mit der Santana 23 D von 1978 geteilt wird, aber mit einem eigenen Deck, Mast und Innenraum des späteren Schock-Entwurfs. Das Boot ist eine Fahrtenyacht als 7/8-Slup mit einem am Spiegel aufgehängten Ruder, Pinne und einem Außenborder. Da die A das Modell mit Standardkabine ohne Achterstag und mit Rollgroßsegel war, finden Gebrauchtkäufer ein einfacheres Rigg als bei den sportlicheren Schwestermodellen der Serie. Der Wasserballast – für den Straßentransport entleert – prägt den Platzbedarf im Innenraum um die Tankstruktur herum, und der offene, umgekehrte Spiegel spiegelt die Ausrichtung der Familie auf das Zuwasserlassen und Bergen des Bootes wider.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Angesichts des Außenborders und des Rollgroßsegels der A sind die wichtigsten Überlegungen für Käufer eher Energie und Trailer-Ausrüstung als werksseitige Luxusausstattungen. Eine gebrauchte A aus dem Jahr 2023 sollte auf einen zuverlässigen Außenborder und ein betriebsbereites Rollgroßsegel-System untersucht werden, da beide für das versprochene einfache Zuwasserlassen des Bootes entscheidend sind. Zusätzliche Persenninge für das offene Cockpit, ein Trailer, der zur Verdrängung von 2.880 Pfund dimensioniert ist, und eine grundlegende Navigationsausrüstung für geschützte Gewässer sind die praktischen Dinge, mit denen sich ein Käufer auseinandersetzen muss.
Was zu inspizieren ist
Frühe Modelle der Santana 2023 nutzten Sperrholz im Inneren der Wasserballasttanks – eine Praxis, die Schock ab 1996 durch GFK ersetzte. Daher verdienen Rümpfe vor 1996 einen genauen Blick auf die Struktur der Tanks. Unabhängig vom Baujahr berichten Eigner, dass die spröde Fugenverbindung an den oberen Verbindungsstellen der Wasserballasttanks oft zu Lecks geführt hat. Die Dichtung des Tankdeckels ist daher ein wichtiger Inspektionspunkt. Auch bei frühen Modellen traten Defekte an der Takelage auf; die Beschläge und Rollanlagen der ersten Serienboote sollten daher sorgfältig überprüft werden. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Die A aus dem Jahr 2023 ist ideal für Käufer, die eine unkomplizierte, trailerbare Fahrtenyacht für geschützte Gewässer suchen, die auf einem bewährten Rumpf basiert. Für den Kaufinteressierten lautet das Fazit einfach: Überprüfen Sie das Baujahr im Hinblick auf den Tankmaterialwechsel von 1996, lassen Sie die Dichtungen des Wasserballasttanks unter Druck prüfen oder visuell überprüfen und testen Sie vor dem Kauf das Rollgroßsegel sowie den Außenborder.
- Überprüfen Sie das Innengewebe der Tanks im Hinblick auf den GFK-Wechsel von 1996
- Inspektionieren Sie die Tankdeck-Dichtungen auf Anzeichen von Undichtigkeiten
- Testen Sie die Rollanlagen und den Außenborder bei älteren Rümpfen