Guide d'achat Santana 2023 A
Le Santana 2023 A est la version croiseur à cabine standard de la gamme de voiliers transportables signée Steve Schock, construite par le chantier W. D. Schock Corp aux États-Unis de 1993 à 2001. Sur le marché de l'occasion, il apparaît comme un sloop en fibre de verre de 23 pieds 4 pouces, équipé d'un lest liquide et d'une dérive pivotante, conçu pour les lacs et les eaux côtières abritées plutôt que pour les traversées hauturières.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque A de 2023 conserve la même configuration essentielle : une coque partagée avec le Santana 23 D de 1978, mais dotée d'un pont, d'un mât et d'un intérieur distincts par rapport au plan Schock ultérieur. Le bateau est un croiseur en sloop fractionné avec un safran sur tableau arrière, une barre franche et un moteur hors-bord. Le modèle A étant la version cabine standard sans pataras de mât et dotée d'un enrouleur de bôme pour la grand-voile, les acheteurs d'occasion y trouveront un gréement plus simple que celui des modèles sportifs de la gamme. Le lest liquide — délesté pour le transport routier — définit l'espace intérieur autour de la structure des réservoirs, et le tableau arrière ouvert inversé reflète l'orientation de la famille vers le lancement et le récupération du bateau.
Équipement et améliorations courantes
Compte tenu de la motorisation hors-bord et de la grand-voile sur enrouleur du A, les points d'attention les plus importants pour l'acheteur concernent plutôt l'énergie et le matériel de transport que les équipements de confort d'origine. Un A d'occasion de 2023 doit être évalué sur sa capacité à disposer d'un moteur hors-bord fiable et d'un système de grand-voile sur enrouleur fonctionnel, car ces deux éléments sont au cœur du caractère facile de mise à l'eau du bateau. Tout supplément de toile pour le cockpit ouvert, une remorque adaptée au déplacement de 2 880 livres et un équipement de navigation de base pour des eaux abritées constituent les choix pratiques auxquels un acheteur devra faire face.
Ce qu'il faut inspecter
Les premiers bateaux Santana 2023 utilisaient du contreplaqué à l'intérieur des réservoirs de lest d'eau, une pratique que Schock a remplacée par la fibre de verre à partir de 1996 ; les coques antérieures à 1996 méritent donc un examen attentif de la structure des réservoirs en contreplaqué. Quelle que soit l'année, les propriétaires signalent que le calfatage fragile au niveau des joints supérieurs des réservoirs de lest d'eau a souvent entraîné des fuites, ce qui fait de l'étanchéité du dessus des réservoirs un point d'inspection primordial. Les premiers modèles ont également connu des pannes de matériel ; l'accastillage et le système d'enrouleur sur les premiers bateaux de série doivent donc être vérifiés avec soin. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le A de 2023 convient parfaitement à un acheteur qui recherche un voilier de croisière tranquille et transportable sur remorque, doté d'une carène éprouvée. Pour le futur propriétaire, les points clés sont simples : confirmer l'année de construction par rapport au changement de matériau des réservoirs en 1996, vérifier visuellement ou par test de pression les joints supérieurs des réservoirs de lest liquide, et tester le grand-voile sur enrouleur ainsi que le moteur hors-bord avant l'achat.
- Vérifier le matériau intérieur des réservoirs par rapport au passage à la fibre de verre en 1996
- Inspecter les joints de toit de réservoir pour détecter d'éventuelles fuites
- Tester le système d'enrouleur et le moteur hors-bord sur les premières coques