Sailart 18 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Sailart 18 partage la même architecture de base : un cockpit large avec des sangles d'outrage pour le rappel du gréement par l'équipage, un grand coffre de poupe sous deux panneaux étanches, et une cabine pour deux personnes avec une superstructure à vitrage ouvrant. La surface de couchage est de 200 x 161 cm mesurée à hauteur d'épaule et offre une hauteur sous barrots de 79 cm au-dessus de la couchette, ce qui rend l'intérieur utilisable pour des week-ends à bord plutôt que d'être simplement une cabine fermée. Le chantier proposant le bateau en version de jour en solitaire jusqu'à une variante de régate pour équipage réduit, les exemplaires d'occasion diffèrent principalement par l'accastillage de pont et le jeu de voiles plutôt que par l'aménagement de la coque.

Équipements et améliorations courantes

L'équipement optionnel le plus important concerne la propulsion et la gestion des voiles aux allures portantes. La motorisation optionnelle d'origine est un moteur électrique de 3 ch pour 9 kg, rechargé par des panneaux solaires intégrés dans le bateau, ce qui est un atout pour les acheteurs car cela élimine les soucis liés au carburant, mais dépend de l'état des panneaux. Une bôme en fibre de carbone était disponible pour gagner du poids, et le gennaker envoyé depuis une pointe d'œuvre fixe pouvait être manœuvré par un enrouleur top-down ou un fourreau de récupération, avec un cornet de récupération optionnel pour un stockage rapide. Un gennaker de 25 m² ou un Code Zero de 20 m² définit la voie de l'amélioration aux allures portantes ; un bateau d'occasion sans l'un de ces deux choix perd une grande partie du caractère rapide de ce plan.

Ce qu'il faut inspecter

La promesse d'insubmissibilité repose sur un remplissage de mousse et d'époxy sous le cockpit avant et la proue, ainsi que sur deux caissons de flottabilité ; vérifiez donc ces caissons et les panneaux de pont étanches du cockpit pour détecter d'éventuelles inondations ou traces de réparation. La pale de safran est logée dans une cassette et doit se soulever d'un seul mouvement ; assurez-vous qu'elle n'est pas fissurée ou grippée. Le système de foc sur enrouleur se trouve sous le pont dans le coffre à mouillage — confirmez son bon fonctionnement et l'étanchéité du coffre. Comme trois équipiers sont nécessaires au rappel pour tenir un gennaker dans des rafales de 20 nœuds lors des essais, inspectez le bout de gennaker et tout enrouleur inversé pour détecter une usure due aux charges. Les contre-plaques arrière en inox supportent l'échelle de bain et le support moteur ; recherchez donc toute trace de corrosion ou de déformation à cet endroit. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Sailart 18 se situent en eaux intérieures comme côtières pour 1 à 4 marins. Lors de l'inspection d'un modèle, vérifiez : l'intégrité de la mousse de flottabilité et des panneaux de pont ; l'absence de jeu dans la cassette de safran ; le bon fonctionnement du enrouleur de foc sous le pont ; le bon état de l'accastillage de gennaker et du moteur de charge solaire ; l'ouverture des hublots de cabine et la solidité de la structure des couchettes.