Sadler 29: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La distribución interior se mantuvo fundamentalmente sin cambios a lo largo de toda la serie de construcción, por lo que cualquier Sadler 29 de segunda mano que visite mostrará el mismo camarote de popa seguro, la distribución de seis literas y una cocina pequeña pero marinera. Los barcos posteriores tenían un equipamiento notablemente mejor y escalones de madera en el tambucho en lugar del moldeado de una sola pieza de los primeros, y la cocina se volvió más manejable una vez que el mamparo de la carroza de popa se inclinó. El interior tiene menos aspecto de madera que muchos de sus rivales porque el molde interior forma la estructura de la cabina, y el salón de distribución abierta sacrifica estiba a cambio de un plan más ancho y espacioso. La altura interior es de 6 pies completos. Una bañera profunda y protegida con un cofre de babor a profundidad total y un cajón para la balsa salvavidas bajo el plan son estándar, y se instaló un punto de anclaje para arnés después de la Fastnet de 1979.

Equipamiento y mejoras habituales

Con frecuencia se equipan plotters cartográficos y pilotos automáticos, lo que prepara la mayoría de los barcos para la navegación con tripulación reducida sin necesidad de gastos inmediatos. También es habitual ver spinnakers y cubiertas de teca; el primero es una útil adición para cruceros o regatas, y la segunda supone un factor de mantenimiento a considerar para el comprador. Menos comunes pero dignos de mención como mejoras del propietario son la calefacción de la cabina, los paneles solares, una capota antirrociones, el AIS y una balsa salvavidas. Para un comprador, los grupos más significativos son la energía y la potencia (los paneles solares, donde están instalados, facilitan el consumo de corriente y amperios durante la estancia fondeada), la navegación (el plotter cartográfico más el piloto automático como kit estándar) y la lona o la seguridad (la capota antirrociones y la balsa salvavidas como mejoras ocasionales). En los veleros analizados aparecen una CQR de 35 libras en el pozo de anclas y una escalera de baño colgada del espejo de popa.

Qué inspeccionar

Los puntos débiles conocidos son específicos. Cuando se navega con intensidad, el agua puede filtrarse en el espacio entre los moldes, y los propietarios suelen perforar pequeños orificios en la cubierta interior para que salga; compruebe la presencia de esos orificios reveladores y cualquier olor a humedad. El motor diésel Bukh de 20 CV padece el codo fracturado congénito del colector propio de su tipo, por lo que debe inspeccionarse de cerca el codo de escape. Las tablas de los portillos no tienen medio de bloquearse si el barco se vuelca, un punto a valorar para proyectos de navegación de altura. Se debe comprobar si el timón colgado del espejo de popa sobre su skeg de longitud total tiene holgura, y si las estrechas pasarelas laterales en las brazolas presentan grietas de fatiga. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el Sadler 29 son el Reino Unido, Portugal, Irlanda, Malta y Guernsey. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme el tipo de quilla (quilla de aleta profunda/poco profunda o de balance) en función de su zona de navegación, busque la calidad del equipamiento de las unidades más recientes, verifique el estado del codo del colector Bukh, inspeccione si hay agua entre los moldes y evalúe las cubiertas de teca si las hubiera. Un ejemplar bien mantenido sigue siendo un pequeño crucero resistente, marinero y con una bañera genuinamente protegida.