Veleiros Parker 275 à venda

Ron Holland·1990 – 2009·Parker Yachts
Parker 275 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · retrátil
Aparelho
Sloop fracionado
LOA
27.92' · 8.51 m
Desloc.
5.500 lbs · 2.495 kg
Primeiro ano
1990

O Parker 275 é um veleiro de cruzeiroregata costeiro de 27 pés e 11 polegadas, cuja linhagem de pouco calado remonta ao Super Seal 26 de 1978 de Ron Holland, um modesto cruzeiroregata de calado reduzido do qual cerca de 100 unidades foram construídas por John Baker em Devon antes de os direitos passarem para a G.W. Parker em Boston, Lincolnshire, em 1983. A Parker prolongou a casaria para aumentar o pédireito e rebatizouo como Parker 27; depois, em 1990, o design foi revisto com moldes completamente novos, mas mantendose próximo do conceito original do Super Seal, surgindo como o Parker 275 construído até 1998. A ideia orientadora nesta família era um veleiro rápido, de pouco calado, que pudesse encalhar facilmente na praia e ainda assim acomodar cinco pessoas para dormir.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 25.079
Preço pedido · 3 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
1
3 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
0.0%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
1
Reino Unido (100.0%)

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Guia do comprador do Parker 275

Comprar um Parker 275 usado significa levar para casa um cruzeiro-regata costeiro de 1990–1998 concebido para o prazer de navegar aos fins de semana e não para viver a bordo, equipado com uma quilha de ferro retrátil que lhe permite encalhar na praia ou subir por um riacho arborizado. Derivado do conceito Super Seal 26, é um veleiro de 27 pés e deslocamento leve, com 5500 lb de peso total, 2050 lb de lastro e um aparelho de 380 sq ft, pelo que o seu atrativo reside no brilho e na capacidade de varar na praia, em detrimento de uma grande capacidade de arrumação para longas viagens.

Disposições no Mercado de Usados

O 275 manteve o espírito original do Super Seal de um veleiro rápido, de pouco calado e com cinco lugares para dormir, mas a revisão de 1990 aumentou o pé-direito para os 6 pés e alargou a popa para um poço mais espaçoso. Os compradores encontrarão um poço razoável graças ao espelho de popa vertical, um generoso camarote duplo a popa, um camarote duplo na proa através da porta da antepara de bombordo e uma porta de casa de banho a estibordo, num total de seis beliches, além de uma cozinha pequena mas funcional. A contrapartida é o armazenamento limitado sob o convés, pelo que deve avaliar qualquer barco em função do seu equipamento de fim de semana e não de ambições de viagens prolongadas.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, o aquecimento e uma configuração para tripulação reduzida são frequentemente instalados, o que significa que a maioria dos barcos está preparada para navegar em águas costeiras mais frias e para manobras com uma ou duas pessoas. Um gerador eólico e uma capota são também elementos comuns, indicando que a autonomia energética e um posto de governo protegido são expectativas padrão, enquanto uma balsa salva-vidas é um equipamento de segurança habitual. Menos frequentemente, poderá encontrar itens adicionados pelo proprietário, mas o conjunto predominante é a independência energética, a proteção contra o tempo e a navegação com tripulação reduzida, em detrimento de remodelações de luxo. Uma melhoria conhecida realizada por proprietários é a substituição do motor Yanmar original de 10 cv por um Beta de 14 cv, algo que deve ser confirmado em qualquer candidato.

O que Inspecionar

A pesada quilha retrátil é a única desvantagem de design a verificar. A pala de ferro de 700 lb requer 180 voltas na manivela do molinete e três a quatro minutos para ser subida à mão, pelo que deve confirmar se o molinete elétrico opcional está instalado; sem ele, cada vez que o barco fica em seco é um exercício físico. Confirme também se o leme e a bolina de sabre subem de forma limpa para que o casco possa secar como planeado, e inspecione o caixão de bolina e o sistema de elevação para detetar desgaste devido ao uso repetido. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

A disponibilidade típica é no Reino Unido. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar o molinete elétrico da quilha ou prever esforço manual, verificar os mecanismos de elevação e a integridade do caixão de bolina, avaliar a arrumação limitada em relação ao seu uso e verificar qualquer remotorização de Yanmar para Beta. Um 275 bem mantido é um veleiro de fim de semana seco, com leme leve e uma verdadeira liberdade em águas pouco profundas.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Parker 275 aparecem em 1 país. Reino Unido tem o maior número de anúncios, com 3.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

3 anúncios · 1 país
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Reino Unido€ 25.07931100.0%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Parker 275 usado?+
O preço pedido mediano de um Parker 275 usado nos últimos 12 meses é € 25.079. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Parker 275 estão à venda?+
1 anúncio Parker 275 foi publicado nos últimos 90 dias e 3 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Parker 275 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Parker 275 manteve-se estável nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Parker 275?+
Os principais mercados para anúncios Parker 275 usados nos últimos 12 meses são Reino Unido (100.0%).
05O que devo ver em vez de um Parker 275?+
Modelos comparáveis incluem Monterey 275 Sport, Pearson 27, Ranger Ranger 245. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.