Design e Construção
A Alubat construiu o 455 em alumínio, com o casco e o convés soldados a partir da liga em vez de montados a partir de compósitos, sendo o próprio casco uma estrutura sólida de alumínio. A sua quilha retrátil desce até um calado máximo de 7,87 pés e recolhe para 2,62 pés, permitindo-lhe varar ou entrar em ancoradouros pouco profundos que um veleiro de 49 pés com quilha fixa não conseguiria. Com 14,27 pés de boca e uma relação deslocamento-comprimento de 167,17, é largo e comparativamente leve para um barco de cruzeiro deste tamanho, que os dados de projeto classificam como um veleiro ligeiro. O coeficiente de capotagem de 1,92 e uma boa capacidade de endireitamento em caso de capotagem colocam-no entre os cruzeiros oceânicos mais respeitáveis da sua época. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 455 possui um aparelho de cúter com uma área vélica total de 100 % de 1140,97 pés quadrados, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 20,64 — números que confirmam a sua classificação como um velejador rápido e um barco estável e rígido sob vela. A velocidade de casco é calculada em 8,62 nós. É movido por um único motor interior a diesel Volvo Penta MD22 de 60 cavalos, e as especificações publicadas registam uma boa capacidade de combustível de 106 galões com uma autonomia de água de 159 galões, valores adequados para cruzeiros prolongados sem necessidade de reabastecimentos frequentes. As análises publicadas consideram-no mais adequado como um cruzeiro rápido do que como um ancoradouro para fins de semana em regime de "bareboat". (1)
Acomodações
A fonte lista um pé-direito de 6,46 pés no 455, confirmando um interior de pé apesar das quinas vivas do casco de liga leve. A mesma fonte regista zero camarotes, zero beliches e zero casas de banho nos campos da sua base de dados, o que reflete uma falha no registo de vistoria e não um barco sem interior — a intenção de cruzeiro do design e a gama de abastecimento de água apontam para um espaço habitável acabado, mas a documentação não detalha a disposição. Os compradores e os analistas devem tratar o número de acomodações como não especificado, em vez de plano aberto.
Problemas Conhecidos
A construção em alumínio acarreta a advertência geral de risco de eletrólise em ambientes de marina, mas as fontes não relatam uma prevalência de tais danos neste modelo, e nenhum registo atribui um defeito recorrente à quilha retrátil, ao leme ou à ligação do convés do 455. O julgamento de um perito sobre um casco individual supera qualquer suposição para todo o modelo.
Remodelações e Propriedade
A produção decorreu de 1994 a 2007, proporcionando uma janela de treze anos em que a Alubat refinou o design de Briand sem uma geração sucessora documentada a partilhar o nome 455. Ter um 455 hoje significa assumir um casco de alumínio que evita a podridão do núcleo do convés comum nos veleiros de cruzeiro compostos, embora o mecanismo da quilha retrátil e o seu caixão exijam a mesma vigilância que qualquer apêndice retrátil requer. O motor auxiliar Volvo Penta de 60 cavalos continua a ser viável, e a capacidade generosa dos depósitos reduz a pressão para atualizações imediatas de sistemas num barco de viagem.
O Veredicto
O Ovni 455 é um veleiro de cruzeiro rápido em alumínio claramente capaz, com uma quilha retrátil de pouco calado e um casco rígido e leve que se adequa tanto à navegação oceânica como ao cruzeiro costeiro. O seu pedigree Briand e a construção soldada pela Alubat dão-lhe uma identidade clara entre os barcos de cruzeiro dos anos 90, mesmo que os dados publicados deixem o seu interior em branco.
Prós
- Casco e convés em alumínio soldado, sem núcleo compósito para apodrecer
- Quilha retrátil: 2,62 pés recolhida, 7,87 pés estendida
- Rígido, estável, bom adorno em caso de capotagem; coeficiente de capotagem de 1,92
- Grande capacidade de depósitos: 106 galões de combustível, 159 galões de água
- Aparelho cúter leve e de alto desempenho para um veleiro de 49 pés
Contras
- Contagem de camarote interior, beliche e casa de banho não indicada no registo
- Altura do mastro, dimensões do plano vélico e tipo de leme não detalhados pelas fontes
