Conception et construction
Alubat a construit le 455 en aluminium, avec une coque et un pont soudés à partir de l'alliage plutôt que montés à partir de composites, et la coque elle-même est une coque en aluminium massif. Sa quille relevable descend jusqu'à un tirant d'eau maximum de 2,39 mètres (7,87 pieds) et se relève à 0,79 mètre (2,62 pieds), ce qui lui permet de s'échouer ou d'accéder à des mouillages peu profonds inaccessibles à un voilier de 49 pieds à quille fixe. Avec un maître-bau de 4,34 mètres (14,27 pieds) et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 167,17, il est large et relativement léger pour un voilier de croisière de cette taille, que les données techniques classent comme un voilier léger. Son ratio de risque de chavirage de 1,92 et ses bonnes capacités de redressement en cas de chavirage le placent parmi les croiseurs hauturiers les plus respectables de son époque. (1)
Gréement et comportement
Le 455 est gréé en cotre avec une surface de voilure de 100 % de 114,83 mètres carrés (1 140,97 pieds carrés), offrant un ratio surface de voile/déplacement de 20,64 — des chiffres qui confirment son statut de voilier performant, stable et raide à la toile. Sa vitesse de coque théorique est calculée à 8,62 nœuds. Il est propulsé par un unique moteur diesel Volvo Penta MD22 de 60 chevaux, et les caractéristiques techniques indiquent une bonne capacité de carburant de 400 litres (106 gallons) avec une autonomie en eau de 600 litres (159 gallons), des chiffres idéaux pour la croisière au long cours sans avoir à faire escale fréquemment. Les essais publiés le qualifient plutôt comme un croiseur rapide que comme un bateau de week-end hauturier. (1)
Aménagements
La fiche technique indique une hauteur sous barrots de 1,96 m (6,46 pieds) dans le 455, confirmant un intérieur debout malgré les bouchains vifs de la coque en alliage. La même source indique zéro cabine, zéro couchette et zéro salle d'eau dans ses champs de données, ce qui reflète un manque dans l'historique de l'expertise plutôt que le fait que le bateau n'ait pas d'intérieur — le programme de croisière du modèle et son rayon d'action en eau soutiennent l'idée d'un espace de vie aménagé, mais la documentation ne détaille pas l'aménagement. Les acheteurs et les critiques doivent considérer que le nombre d'aménagements est inconnu plutôt que de supposer un plan ouvert.
Known Issues
La construction en aluminium présente le risque général d'électrolyse dans les ports de plaisance, mais les rapports ne signalent pas de prévalence de ce type de dommage sur ce modèle, et aucun dossier n'attribue un défaut récurrent à la quille relevable, au safran ou à la liaison coque-pont du 455. Le jugement d'un expert sur une carène individuelle l'emporte sur toute hypothèse de nature générale au modèle.
Refits et propriété
La production s'est déroulée de 1994 à 2007, offrant une fenêtre de treize ans au cours de laquelle Alubat a perfectionné le plan Briand sans que l'on note d'alternative documentée partageant le nom de 455. Posséder un 455 aujourd'hui signifie prendre en charge une coque en aluminium qui évite le pourrissement de l'âme du pont fréquent sur les croiseurs composites, bien que le mécanisme de quille relevable et son puits exigent la même vigilance que tout appendice rétractable. Le moteur auxiliaire Volvo Penta de 60 chevaux reste performant, et la capacité généreuse des réservoirs réduit la pression pour procéder à des mises à niveau immédiates des systèmes sur un voilier de voyage.
Le verdict
L'Ovni 455 est un croiseur rapide en aluminium particulièrement performant, doté d'une quille relevable à faible tirant d'eau et d'une coque raide et légère qui convient aussi bien aux traversées océaniques qu'à la navigation côtière. Son pedigree Briand et sa construction soudée par Alubat lui confèrent une identité claire parmi les voiliers de voyage des années 1990, même si les données publiques laissent son intérieur dans l'ombre.
Avantages
- Coque et pont en aluminium soudé, pas d'âme composite sujette à la pourriture
- Quille relevable : 2,62 pieds relevée, 7,87 pieds descendue
- Raide à la toile, stable, bon redressement en cas de chavirage ; ratio de risque de chavirage de 1,92
- Grandes capacités de réservoirs : 106 gallons de carburant, 159 gallons d'eau
- Gréement de cotre léger et performant pour un voilier de 49 pieds
Les points faibles
- Absence de mention dans l'annonce du nombre de cabines intérieures, de couchettes et de salles d'eau
- Largeur sous nacelle, dimensions du plan de voilure et type de safran non précisés par les sources
