Guia do comprador do Northstar 500
O North Star 500 é um raro veleiro de regata-cruzeiro do início dos anos 1970 com uma tonelagem de um quarto de tonelada, desenhado por Sparkman & Stephens como o projeto 2135 e construído no Canadá pela North Star Yachts Ltd., com apenas cerca de cinquenta unidades produzidas. Para um comprador que navega no mercado de usados, trata-se de um sloop com aparelho à testa do mastro pequeno e leve, cujo valor reside na manobrabilidade da era IOR e numa produção muito reduzida, em detrimento do conforto ou de sistemas modernos.
Disposições no Mercado de Usados
Os North Star 500 mantêm o mesmo plano compacto com que o projeto foi construído: um camarote de proa em V, beliches do salão no salão, uma pequena área de cozinha e uma casa de banho portátil, tudo sob um pé-direito modesto próximo dos 5 pés e 10 polegadas (1,78 m), adequado para duas a quatro pessoas. Um comprador deve descer ao interior e confirmar se a casa de banho portátil e os beliches do salão estão presentes e operacionais, uma vez que a ausência de uma sanita ou uma estrutura de beliche podre transformam o interior básico numa desvantagem em vez de uma vantagem. (1)
Equipamento e Melhorias Comuns
O motor interior a gasolina original Universal Atomic 4 de 25 cavalos define a caixa do motor em todos os exemplares. Além disso, conte com o equipamento de regata da época: genoa e spinnaker com dimensões de aparelho à testa do mastro de 33 pés de boca (I) e 27,5 pés de testa da vela grande. Os compradores devem priorizar um Atomic 4 saudável e um guarda-roupa de velas completo em detrimento de adições estéticas.
O que Inspecionar
O único facto documentado sobre o equipamento que deve moldar uma visita é o motor interior a gasolina original Universal Atomic 4, um motor de 25 cv com carburador. Em qualquer casco específico, confirme se os tubos de combustível de gasolina, o depósito e o carburador estão intactos e não modificados, e cheire a sentina para detetar vapores de combustível ou gás antigo; um arranque difícil ou acessórios de linha corroídos num Atomic 4 são sinais de manutenção negligenciada que podem tornar um barco barato muito caro. Além do motor, a modesta quilha de aleta de 5 pés de calado e o leme sobre skeg devem ser testados com o martelo e verificados visualmente quanto a danos anteriores por encalhe, uma vez que a quilha de um veleiro de regata de um quarto de tonelada não perdoa em bancos de areia ou rampas de lançamento.
Disponibilidade e Considerações do Comprador
Com apenas cerca de cinquenta unidades construídas, o North Star 500 exige uma busca paciente. Uma pequena lista de verificação para quem pretende analisar seriamente:
- Verifique se o sistema de gasolina do Atomic 4 está selado e livre de odores.
- Percorra com o dedo a quilha de aleta e o skeg para detetar reparações anteriores por impacto.
- Meça o pé-direito real em comparação com a especificação de ~5'10".
- Confirme que o equipamento da genoa e do spinnaker corresponde ao aparelho à testa do mastro.