Guida all'acquisto Northstar 500
Il North Star 500 è una rara barca da regata-crociera di inizio anni '70 della categoria quarter-ton, progettata da Sparkman & Stephens con il numero di progetto 2135 e costruita in Canada da North Star Yachts Ltd., in serie limitata a circa cinquanta esemplari. Per un acquirente che naviga sul mercato dell'usato, si tratta di uno sloop in testa d'albero piccolo e leggero, il cui valore risiede nella manovrabilità tipica dell'era IOR e nella sua estrema rarità piuttosto che nel comfort o nei sistemi moderni.
Layout sul mercato dell'usato
I North Star 500 mantengono lo stesso piano di coperta compatto con cui è stato progettato: una cuccetta a V a prua, cuccette a divano nella dinette, una piccola zona cucina e un bagno chimico portatile, tutto sotto un'altezza interna modesta di circa 5 piedi e 10 pollici (1,78 m), adatta da due a quattro persone. Un acquirente dovrebbe scendere sottocoperta per verificare che il bagno chimico e le cuccette a divano siano presenti e utilizzabili, poiché la mancanza di un bagno o il deterioramento della struttura del divano trasformano gli interni essenziali in un problema piuttosto che in un pregio. (1)
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
L'originale motore entrobordo a benzina Universal Atomic 4 da 25 cavalli definisce la sala macchine di ogni esemplare. Oltre a questo, ci si aspetta l'attrezzatura da regata dell'epoca: genoa e spinnaker con dimensioni dell'armo in testa d'albero di 33 piedi di I e 27,5 piedi di lofo della randa. Gli acquirenti dovrebbero dare priorità a un Atomic 4 in buone condizioni e a un set di vele completo rispetto ad aggiunte estetiche.
Cosa ispezionare
L'unico elemento dell'attrezzatura originale che dovrebbe orientare la visita è il motore entrobordo a benzina Universal Atomic 4 originale, un motore carburato da 25 hp. Su ogni singolo scafo, verificare che i tubi del carburante, il serbatoio e il carburatore siano intatti e non modificati, e annusare la sentina per escludere la presenza di vapori di benzina o gas stantio; un'avviata difficile o raccordi corrosi su un Atomic 4 sono segnali di manutenzione trascurata che possono trasformare una barca economica in un costo insostenibile. Oltre al motore, la modesta chiglia a pinna con pescaggio di 5 piedi e il timone su skeg devono essere percossi e controllati visivamente per escludere danni da precedenti incagli, poiché la pinna di una barca da regata di mezza tonnellata non perdona sugli scivoli e sulle rampe di varo.
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Con solo circa cinquanta esemplari costruiti, il North Star 500 richiede una ricerca paziente. Una breve lista di controllo per valutare seriamente l'acquisto:
- Verifica che l'impianto a benzina Atomic 4 sia sigillato e privo di odori.
- Sondare la chiglia a pinna e lo skeg per verificare eventuali riparazioni da urto precedenti.
- Misurare l'altezza interna reale rispetto alla specifica di circa 5'10".
- Confermare che l'attrezzatura del genoa e dello spinnaker sia compatibile con l'armo in testa d'albero.