Northstar 500 Kaufberatung
Die North Star 500 ist eine seltene Quarter-Ton-Renn- und Fahrtenyacht aus den frühen 1970er Jahren, die von Sparkman & Stephens als Entwurf 2135 gezeichnet und von North Star Yachts Ltd. in Kanada gebaut wurde, wobei nur etwa fünfzig Exemplare produziert wurden. Für einen Käufer auf dem Gebrauchtbootmarkt ist sie eine kleine, leichte Masttoppslup, deren Wert in der Segeleigenschaften aus der IOR-Ära und einer extrem geringen Stückzahl liegt und nicht im Komfort oder modernen Systemen.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Die North Star 500 verfügt über denselben kompakten Aufbau, für den das Design konzipiert wurde: eine V-Koje im Vorschiff, Sofakojen im Salon, eine kleine Pantry und eine tragbare Nasszelle, alles unter einer moderaten Stehhöhe von knapp 1,80 m und ausgelegt für zwei bis vier Personen. Ein Käufer sollte an Bord gehen und sich davon überzeugen, dass die tragbare Nasszelle und die Sofakojen vorhanden und nutzbar sind, da ein fehlendes WC oder ein verrottetes Sofakojenrahmen das einfache Interieur eher zu einem Nachteil als zu einem Vorteil macht. (1)
Ausrüstung und häufige Upgrades
Der originale Universal Atomic 4 Benzin-Innenborder mit 25 PS prägt die Motorraumkonstruktion bei jedem Exemplar. Darüber hinaus sind typische Regatta-Ausrüstungen zu erwarten: Genua und Spinnaker mit Masttopp-Rigg-Dimensionen von 33 Fuß I und einer Vorliekbreite des Großsegels von 27,5 Fuß. Käufer sollten ein gesundes Atomic 4 und eine vollständige Segelgarderobe den optischen Veränderungen vorziehen.
Was zu inspizieren ist
Der einzige dokumentierte technische Aspekt, der die Besichtigung beeinflussen sollte, ist der originale Universal Atomic 4 Benzin-Innenborder mit 25 PS und Karburator. Bei jedem einzelnen Boot sollten Sie prüfen, ob die Benzinschläuche, der Tank und der Karburator intakt und unverändert sind, und die Bilge auf Kraftstoffdämpfe oder verbrauchten Luftgasgeruch untersuchen. Ein schwer startender Motor oder korrodierte Anschlüsse beim Atomic 4 sind ein Zeichen für vernachlässigte Wartung, die ein günstiges Boot schnell teuer machen kann. Abgesehen vom Motor sollten der moderate Flossenkiel mit 5 Fuß Tiefgang und das Skeg-aufgehängte Ruder abgeklopft und visuell auf frühere Schäden durch Grundberührungen untersucht werden, da der Flossenkiel einer Viertelton-Rennjolle an Flussmündungen und Sliprampen keine Fehler verzeiht.
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Da nur etwa fünfzig Exemplare gebaut wurden, erfordert die North Star 500 eine geduldige Suche. Eine kurze Checkliste für ein ernsthaftes Interesse:
- Überprüfen Sie, ob das Benzin-Kraftstoffsystem des Atomic 4 dicht und geruchsfrei ist.
- Klopfen Sie den Flossenkiel und den Skeg auf vorherige Schäden durch Aufprall.
- Messen Sie die tatsächliche Stehhöhe im Vergleich zur Spezifikation von ca. 5'10".
- Stellen Sie sicher, dass die Genua- und Spinnakerbeschläge zum Masttopp-Rigg passen.