Veleiros Montgomery 17 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A disposição dominante no mercado de usados é o modelo com casaria elevada, quilha com bolina, com um camarote de proa em V dividido pelo mastro e beliches de popa a bombordo e a estibordo. Os primeiros barcos tinham uma pequena cozinha a bombordo e um beliche estreito a estibordo; um interior de 1978 trocou a cozinha por um sofá-beliche a bombordo ao longo de todo o comprimento do salão, e a versão de 1987 encurtou esse beliche para cinco pés para criar um armário maior no poço. Existem alguns barcos com aparelho alto de convés corrido e variantes antigas de quilha fixa ou quilha basculante, mas são escassos. Portanto, a maioria dos compradores avaliará o plano padrão de casaria elevada, com o seu pé-direito de cabine de 4 pés e 3½ polegadas e um tambucho de 32 polegadas. O poço auto-esvaziante, com armários de assento drenáveis e um armário de água de 1981, é uma característica constante no mercado de usados que vale a pena confirmar como está intacta. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

A propulsão nestes barcos é quase inteiramente feita por motores fora de bordo. A maioria dos proprietários instala um motor fora de bordo a quatro tempos de 4 ou 5 cavalos com coluna longa, e os cascos mais recentes possuem uma base retrátil para o mesmo. Além disso, nenhuma fonte publicada cita opções de fábrica habitualmente equipadas ou frequentemente vistas na frota usada, pelo que um comprador deve tratar qualquer eletrónica, capota ou equipamento de manobra de velas como sendo instalado pelo proprietário e não como padrão de fábrica. Um spinnaker simétrico pode estar equipado no design para navegar à popa, mas parece ser uma escolha do proprietário, e não uma montagem de produção. A conclusão prática é avaliar o suporte do motor, a integridade da base do mastro e o estado das velas, em vez de esperar melhorias pré-instaladas. (1)

O que Inspecionar

Os problemas conhecidos documentados centram-se na quilha e no núcleo. Alguns proprietários relataram infiltrações nas vigias, saturação do núcleo de balsa e desbotamento do gelcoat típico da fibra de vidro antiga. Mais grave nos barcos mais antigos é a oxidação da bolina de ferro fundido e o encravamento dentro da quilha; o defeito mais grave é que o lastro ferroso fechado oxida e expande, fazendo com que a quilha inche e prenda a bolina, exigindo uma cirurgia extensa em fibra de vidro para correção com chumbo. Em qualquer exemplar anterior a 1987, confirme se a bolina foi removida, decapada com jato de areia, lixada e aplicada com epóxi, e se o lastro foi convertido. Verifique se os dois porões das capotas do poço estão drenáveis e seguros, e se o canal de drenagem do drylock de 1981 está desimpedido. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos são encontrados nos Estados Unidos. Para um potencial comprador, a lista de verificação é simples: confirme se o casco é o modelo maioritário com quilha com bolina e casaria; confirme o lastro de chumbo e a bolina de fibra de vidro de 1987 ou posterior, ou um refit documentado com epóxi em modelos anteriores de ferro; inspecione o núcleo de balsa e as vigias para detetar saturação; teste se a bolina recolhe livremente; e avalie o suporte do motor fora de bordo e o plano de velas. Um M17 bem mantido com a especificação de lastro mais recente é o que deve procurar.