Montgomery 17 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Das dominierende Layout auf dem Gebrauchtmarkt ist das Modell mit Kajütaufbau und Kielschwert (Kielschwert-Konstruktion) mit einer V-Koje im Vorschiff, die durch den Mast geteilt ist, sowie Achterkojen an Backbord und Steuerbord. Frühe Boote hatten eine winzige Pantry an Backbord und eine schmale Koje an Steuerbord; ein Innenraum von 1978 ersetzte die Pantry durch eine vollständige Sofakoje an Backbord, und die Version von 1987 verkürzte diese Koje auf fünf Fuß für einen größeren Backskisten-Locker. Es gibt einige wenige Boote mit durchgehendem Deck und hohem Rigg sowie frühe Varianten mit Festkiel oder Schwenkkiel, diese sind jedoch selten. Daher werden die meisten Käufer das Standard-Layout mit Kajütaufbau bewerten, das eine Stehhöhe von 4 Fuß 3½ Zoll im Salon und einen Niedergang mit 32 Zoll bietet. Das selbstlenzende Cockpit mit entleerbaren Sitzkisten und einer feuchten Backskiste aus dem Jahr 1981 ist ein stets wiederkehrendes Merkmal auf dem Gebrauchtmarkt, das man unversehrt überprüfen sollte. (1)

Ausrüstung und häufige Upgrades

Der Antrieb dieser Boote erfolgt fast ausschließlich über einen Außenborder. Die meisten Eigner rüsten einen langgestielten Viertakt-Außenborder mit 4 oder 5 PS aus, und spätere Rümpfe sind mit einer klappbaren Halterung dafür ausgestattet. Darüber hinaus nennt keine veröffentlichte Quelle die im Gebrauchtbootmarkt üblichen oder häufig verbauten Werftoptionen. Daher sollte ein Käufer Elektronik, Persenninge oder Segelbeschläge eher als vom Vorbesitzer nachgerüstet denn als Standard betrachten. Ein symmetrischer Spinnaker kann zwar für das Segeln vor dem Wind konstruiert sein, erscheint aber eher als Eigner-Wunsch als serienmäßige Ausstattung. Der praktische Schluss ist, dass man die Motorhalterung, die Integrität des Mastfußes und den Zustand der Segel bewerten sollte, anstatt auf vorgefertigte Upgrades zu hoffen. (1)

Was zu inspizieren ist

Bekannte Schwachstellen konzentrieren sich auf Kiel und Sandwichkern. Einige Eigner berichteten von Undichtigkeiten an den Bullaugen, Feuchtigkeit im Balsaholzkern und Gelcoat-Ermüdung, typisch für älteres GFK. Bei älteren Booten ist das Rosten des gusseisernen Schwerts und Klemmen im Kielbereich problematisch; der schwerwiegendste Fehler ist, dass der eingebaute eisenhaltige Ballast rostet und sich ausdehnt, wodurch der Kiel aufquillt und das Schwert blockiert. Dies erfordert oft eine umfangreiche Sanierung mit Blei-Ballast. Bei jedem Exemplar vor 1987 sollte bestätigt werden, ob das Schwert bereits demontiert, gebürstet, verputzt und neu einlaminiert wurde sowie ob der Ballast umgewandelt wurde. Überprüfen Sie zudem, ob die beiden Cockpit-Sitzluken dicht schließen und ob der Entwässerungsweg des Feuchtigkeitsschachts aus dem Jahr 1981 frei ist. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind in den Vereinigten Staaten zu finden. Für einen Käufer ist die Checkliste einfach: Überprüfen Sie, ob es sich um das Standardmodell mit Kiel mit Schwert und Kajütaufbau handelt; bestätigen Sie den Bleiballast und das GFK-Schwert ab 1987 oder ein dokumentiertes Epoxid-Retrofit älterer Modelle; inspizieren Sie den Balsakern und die Bullaugen auf Feuchtigkeitssättigung; testen Sie das problemlose Einziehen des Schwerts; und bewerten Sie die Außenborderhalterung sowie den Segelplan. Eine gepflegte M17 mit dem späteren Ballastkonzept ist der richtige Ansatz.