Veleiros MC31 OD à venda

Disposições no Mercado de Usados

Todos os MC31 OD seguem a mesma disposição monotipo: um poço corrido grande para a circulação da tripulação, um convés minimalista com ferragens Harken e uma escotilha de convés de fibra de carbono na linha de crujamento. Sob o convés, o barco é espartano para os padrões de cruzeiro, com um motor de 15 cavalos e apenas 7 galões de combustível, pelo que a questão da "disposição" diz respeito à ergonomia do convés e à configuração do aparelho, e não aos planos das cabines. O mastro e o convés são padronizados para um Code Zero fracionado, adriças duplas de spinnaker e um macaco hidráulico para afinações em navegação, pelo que a maioria dos barcos apresentará uma configuração de regata consistente. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, baterias de lítio, spinnakers assimétricos e simétricos, AIS e um ploter cartográfico são equipamentos comuns, o que significa que o comprador obtém reservas de energia e navegação modernas sem ter de procurar por equipamento essencial em falta. O barco padrão já vem equipado com uma cana do leme de carbono, extensão Spinlock e pacote de convés Harken, pelo que o valor acrescentado pelo proprietário tende a residir nos sistemas de energia e de popa, e não no básico. O comprador deve confirmar o inventário de spinnakers e a integração entre o ploter cartográfico e o AIS, uma vez que estes são os itens com maior probabilidade de diferenciar um barco do outro. (1)

O que Inspecionar

Os sistemas de regata do MC31 concentram a carga em compartimentos ocultos e estanques, pelo que deve inspecionar o cabo de recolha da buja e os sistemas de subida/baixa alojados sob o convés, bem como o burro que passa pelo seu próprio canal estanque a popa do carro da escota. O pistão hidráulico interno do mastro e a união da regata devem ser testados para garantir um funcionamento suave, e as adriças do spinnaker fracionado e do spinnaker à testa do mastro, juntamente com os tubos das escotas do spinnaker com roldanas de tulipa, precisam de prova de saída limpa sem infiltração de água. Os candeleiros aerodinâmicos em carbono, o púlpito e o púlpito de popa são de série e devem ser verificados quanto a delaminações após o contacto com o cais. (2)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os mercados típicos para o MC31 OD são a Suécia e a Austrália, refletindo a base de regatas europeia e antipódica da classe. Para um comprador, a conclusão é uma lista de verificação curta e disciplinada: (1)

• Confirme a conformidade com a Categoria A da ISO e o Cat 2 da ISAF
• Verifique a união do mastro de carbono para regatas e o funcionamento do macaco hidráulico
• Verifique se há infiltrações nas varengas estanques sob o convés e nos tubos de spinnaker
• Adapte o inventário de spinnaker, AIS e ploter cartográfico ao seu plano de regatas
• Conte com um interior mínimo e apenas 7 galões de combustível — este é um veleiro de regata, não um cruzeiro